據(jù)外媒報(bào)道,最近Audi Sport總裁在接受采訪(fǎng)時(shí)透露,公司內(nèi)部正在進(jìn)行第三代奧迪R8的規(guī)劃,未來(lái)該車(chē)有較大的可能采用電氣化動(dòng)力總成。關(guān)于下一代r8車(chē)型的平臺(tái)以及技術(shù)雖尚無(wú)定論,但為滿(mǎn)足全球排放法規(guī),電氣化是一條必經(jīng)之路。
據(jù)了解,新一代奧迪R8超跑將在2022年摒棄傳統(tǒng)燃油動(dòng)力,僅采用電動(dòng)系統(tǒng),且最大功率高達(dá)1000馬力。奧迪曾在2015年推出R8的電動(dòng)版本E-tron車(chē)型,作為其邁入電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的重要一步。如今,又計(jì)劃推出電動(dòng)版R8,就是想和現(xiàn)款車(chē)型有所區(qū)分,以上這些都是公司高層所暗示的內(nèi)容。
圖片為奧迪pb18 e-tron概念車(chē)
可以預(yù)測(cè)的是,電氣化必然將增加超級(jí)跑車(chē)r8的馬力輸出,并且無(wú)需擔(dān)心更高的內(nèi)燃機(jī)排放,但電池組和電動(dòng)機(jī)也會(huì)為車(chē)輛帶來(lái)額外的重量,這是一輛運(yùn)動(dòng)車(chē)型所不能接受的,這也是奧迪所面臨的挑戰(zhàn)。
除此之外,傳統(tǒng)車(chē)迷對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)的抱怨還來(lái)自聲浪,oliver hoffmann同樣建議公司試圖解決這一問(wèn)題。“我們正致力于設(shè)計(jì)一種特殊的電機(jī)聲音,其中的一個(gè)辦法是模擬傳統(tǒng)燃油車(chē)的聲浪,但這并不是最佳解決方案,未來(lái)一定會(huì)有專(zhuān)屬于電動(dòng)跑車(chē)的聲音,并且不同品牌也應(yīng)該有其特定的聲浪?!県offmann表示。
此外,在audi sport內(nèi)部早期的討論中,hoffmann曾致力于使第三代r8車(chē)型可以保留經(jīng)典的v10發(fā)動(dòng)機(jī),但目前尚不知曉混合動(dòng)力是否將出現(xiàn)于動(dòng)力單元的選項(xiàng)中,特別是對(duì)于這種量級(jí)十分小的產(chǎn)品——2019年奧迪r8在美國(guó)的銷(xiāo)量降低了38%,僅為574輛。
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