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最丑豐田車CH-R電動版?網(wǎng)友:還能再丑一點嗎!

來自:汽車行業(yè)關(guān)注 作者:吳濟(jì)平 發(fā)布時間:2019-11-19

汽車行業(yè)關(guān)注(autochat.com.cn)11月19日報道——

隨著雙積分政策的深入,合資品牌也紛紛推出純電動汽車應(yīng)對政策或市場的需求,但目前來看合資品牌對純電動汽車的市場前景還處于謹(jǐn)慎態(tài)度,并沒有自主品牌那么激進(jìn)。為此,廣汽豐田將推出首款懸掛豐田標(biāo)的純電動車型——C-HR EV,外觀方面進(jìn)行了調(diào)整。有網(wǎng)友表示,還能再丑一點嗎?

國家工信部公布了最新車企新車申報信息,廣汽豐田C-HR EV車型正式公布,從外觀來看相比燃油版有明顯區(qū)別,并采用純電驅(qū)動模式。

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該車在今年上海車展上已公開亮相,是一款名副其實的“油改電”車型。外觀方面,廣汽豐田C-HR EV的前臉取消了進(jìn)氣格柵,車頭整體更加圓潤,兩側(cè)大燈延展面積較大,協(xié)調(diào)與適配性不是很相符。原本C-HR的外觀造型就存在爭議,新車型沒有原始設(shè)計造型后,總感覺有些突兀。

側(cè)面造型新穎,可也是C-HR最具爭議的地方。新車整體腰線很高,尤其后排腰線上揚的設(shè)計,造成后排車窗的可視空間較小,且?guī)沓俗矫姹容^壓抑的感覺。另外,后排采用了隱藏式車門把手的設(shè)計,也是消費者需要習(xí)慣的地方。

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尾部延續(xù)了C-HR“奇特”的設(shè)計,內(nèi)飾方面預(yù)計與燃油版變化不大。動力方面,申報信息顯示新車搭載最大輸出為204馬力的電動機,匹配三元鋰電池,NEDC續(xù)航里程數(shù)據(jù)未公布。

廣汽豐田已推出兩款純電動車型,分別是廣汽豐田ix4 EV和iA5,均為廣汽傳祺的換標(biāo)車型,也使用廣汽標(biāo)志,而C-HR EV是第一款懸掛豐田標(biāo)的純電動汽車。

C-HR的設(shè)計造型原本就存在爭議,當(dāng)然蘿卜白菜各有所愛,有的消費者認(rèn)為好看也很運動化的風(fēng)格,另一部分消費者則會完全無感。廣汽豐田C-HR EV的造型在燃油版車型上進(jìn)行了調(diào)整,引起不少網(wǎng)友吐槽?!斑€能再丑一點嗎?”,一名網(wǎng)友如此表示。另有部分網(wǎng)友認(rèn)為,不想豐田變成這個樣子!

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豐田在純電動方面目前處于下風(fēng),但也有一些前瞻性的布局及研發(fā)。在今年東京車展上,豐田展示了搭載固態(tài)電池的電動汽車,豐田認(rèn)為固態(tài)電池的優(yōu)勢在于尺寸更小、電池密度更高、充電時間縮減一半、成本與鋰離子電池差別不大,并可大幅延長電動汽車的行駛里程,但要實現(xiàn)大規(guī)模生產(chǎn)搭載固態(tài)電池的汽車則要晚一些。此外,豐田與比亞迪宣布將成立合資公司,在純電動車及動力電池的研發(fā)方面進(jìn)行合作。 

因此,豐田真正意義上的純電動汽車仍未面世,C-HR EV的推出更多是應(yīng)對雙積分政策以及市場需求罷了。 

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