據(jù)國內(nèi)媒體報道,法拉利首款量產(chǎn)插電混動跑車SF90 Stradale將在10月29日正式在國內(nèi)亮相,并公布售價。新車是一款定位介于中后置發(fā)動機(jī)雙門跑車和超級跑車之間的極限跑車,其4.0T V8渦輪增壓發(fā)動機(jī)和3臺電機(jī)組成的混動系統(tǒng)最大功率達(dá)到1000Ps,0-100km/h僅需2.5s,最高車速超過340km/h。
SF90 Stradale由弗拉維奧·曼佐尼和法拉利設(shè)計中心的設(shè)計師團(tuán)隊打造。比前懸更短的緊湊后懸和座艙前移打造了座艙前傾式結(jié)構(gòu),凸顯中置發(fā)動機(jī)的特色。低重心使設(shè)計師能將座艙區(qū)域降低20毫米。結(jié)合弧形風(fēng)擋、纖細(xì)的A柱和寬輪距,構(gòu)成了比例完美的車型。
車輛后部的顯著特點是高排氣管,這是優(yōu)化排氣管布局的結(jié)果。由于傳動系統(tǒng)在跑車中的位置比過去低了很多,使設(shè)計師得以降低車尾高度。另一項有別于傳統(tǒng)雙門跑車的特點是后擋不再遵循車頂?shù)胶蟊kU杠的線條。冷卻格柵中分離出的擋板體現(xiàn)了分離式的造型元素。
SF90 Stradale的內(nèi)飾采用了全新設(shè)計方向的座艙,并將繼續(xù)用于未來的所有法拉利車系。設(shè)計師在操作界面中融入了未來元素,打造以航空為靈感的環(huán)繞式座艙并凸顯儀表盤,采用了全數(shù)字化的人機(jī)界面。這是法拉利首次在中央儀表組中使用向駕駛者一側(cè)傾斜的16英寸數(shù)字高清屏幕,便于駕駛員查看,并采用F1風(fēng)格的環(huán)繞式座艙。這是此類屏幕首次被用于法拉利量產(chǎn)跑車。
SF90 Stradale是法拉利首款可外接充電式混合動力車型。該動力系統(tǒng)由一臺4.0T V8渦輪增壓發(fā)動機(jī)和三臺電動機(jī)組成,其中兩臺電動機(jī)安裝在前軸,可獨立工作,第三臺電動機(jī)安裝在車輛尾部,位于發(fā)動機(jī)與變速箱之間,這套混動系統(tǒng)的最大輸出功率高達(dá)1000Ps。
動力系統(tǒng)的7.9kWh高性能鋰離子電池為三臺電機(jī)供電,確保在eDrive純電模式下,僅啟動前軸電機(jī)便可滿足25公里的續(xù)航里程需求。當(dāng)發(fā)動機(jī)停止工作時,兩臺獨立電動機(jī)將助力新車實現(xiàn)高達(dá)135公里/小時的時速和不高于0.4 g的最大縱向加速度。倒擋只能在eDrive模式下使用,這也意味著新車可以在不啟動V8發(fā)動機(jī)的情況下低速行駛。前軸電動機(jī)與彈射起步技術(shù)有機(jī)整合,助力這款全新跑車在0-100km/h的加速僅需2.5s,而0-200km/h也僅需6.7s。
法拉利首次為車型提供兩款版本以供客戶選擇,其中包括了標(biāo)準(zhǔn)版及更具運動性能的配置。Assetto Fiorano配置版車型采用了大幅優(yōu)化升級的配置,其中包括基于GT賽車打造的特殊Multimatic減震器,還配備由碳纖維材料(車門、底板)及鈦金材料(彈簧、整套排氣管)等高性能材質(zhì)打造的輕量化零部件,成功實現(xiàn)了減輕了30公斤的車身重量。其他不同之處包括碳纖維后擾流板,可在時速達(dá)250公里時產(chǎn)生390公斤的下壓力。
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