據(jù)國(guó)內(nèi)媒體報(bào)道，奧迪官方Audi Sport負(fù)責(zé)人Oliver Hoffman透露，奧迪RS性能系列家族車型將會(huì)推出插電混動(dòng)車型，其將基于現(xiàn)有的RS車型打造，最大功率參考保時(shí)捷Panamera或超過(guò)680馬力。
2019法蘭克福車展期間，Oliver Hoffman在接受外媒采訪時(shí)表示，“我們將在RS產(chǎn)品序列中推出插電混動(dòng)車型”。結(jié)合動(dòng)力參數(shù)，外媒分析未來(lái)RS插混車型的定位或?qū)⒏哂诂F(xiàn)有的基礎(chǔ)燃油版車型。這樣的說(shuō)法源于最初保時(shí)捷與奧迪的技術(shù)共享。
目前，保時(shí)捷已經(jīng)推出了Panamera Turbo S E-Hybrid頂級(jí)插混車型，其搭載4.0T雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)、8速雙離合變速箱等組成的插混系統(tǒng)，綜合最大功率達(dá)680馬力，0-100km/h加速時(shí)間僅為3.4秒（Sport Turismo車型）。不過(guò)，Audi Sport插混車型的動(dòng)力或?qū)⒃诖嘶A(chǔ)上進(jìn)一步提升。
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汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）09月17日?qǐng)?bào)道——據(jù)德國(guó)媒報(bào)道寶馬集團(tuán)主管發(fā)動(dòng)機(jī)兼采購(gòu)的高管馬庫(kù)斯·杜斯曼(Markus Duesmann)或?qū)⒂?020年4月正式出任大眾集團(tuán)旗下高端品牌奧迪首席執(zhí)行官一職。這也是繼2015年后，迪斯從寶馬研發(fā)總監(jiān)跳槽任大眾集團(tuán)CEO之后，第二位從寶馬跳槽的高管。奧迪和寶馬已經(jīng)在私下達(dá)成協(xié)議，同意縮短馬庫(kù)斯-杜斯曼的“競(jìng)業(yè)條款”周期。對(duì)于今年1月剛被提升為CEO的布拉姆-肖特，“大眾將在集團(tuán)內(nèi)部為他安排一個(gè)合適的銷售職位”。杜斯曼此舉背后，或與寶馬前發(fā)展主管也是大眾如今的掌門人赫伯特·迪斯(Herbert Diess)的推動(dòng)離不開(kāi)關(guān)系。馬庫(kù)斯·杜斯曼(Markus Duesmann)奧迪中國(guó)也頻頻換帥。去年10月1日，歐陽(yáng)謙才正式履新奧迪中國(guó)總裁；今年7月1日，武佳碧接替歐陽(yáng)謙出任奧迪中國(guó)總裁。有業(yè)內(nèi)專家直言，“短短9個(gè)月的時(shí)間，奧迪中國(guó)突然換帥，這難免會(huì)讓奧迪品牌自身受損”。歐陽(yáng)謙現(xiàn)年51歲，此前曾出任大眾汽車巴西分公司銷售及市場(chǎng)副總裁及大眾品牌南美地區(qū)首席執(zhí)行副總裁。據(jù)悉，2018年6月，時(shí)任奧迪CEO的施泰德因涉嫌試圖隱瞞與柴油排放調(diào)查有關(guān)的證據(jù)被德國(guó)警方逮捕，肖特臨危受命，2018年11月被正式任命為奧迪CEO，按照約定，肖特的任期將于2021年結(jié)束。事實(shí)上，杜斯曼突然被爆任職奧迪，并非毫無(wú)征兆。2018年7月24日，時(shí)任寶馬采購(gòu)總監(jiān)的杜斯曼因“個(gè)人原因”突然辭職。幾乎同時(shí)，奧迪母公司大眾汽車集團(tuán)對(duì)外宣布，希望杜斯曼能盡快擔(dān)任奧迪新任CEO的職位。但由于德國(guó)高管在工作合同上都有公司競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手條款，要求高管在離職后的半年內(nèi)不得到公司競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手處就職。故奧迪選擇了時(shí)任奧迪全球銷售和營(yíng)銷主管的肖特?fù)?dān)任品牌CEO。如今，杜斯曼不再受寶馬的合同限制，還是將肖特從CEO位置上“擠”了下去。據(jù)悉，年近50歲的杜斯曼，1992年至1995年曾供職于奔馳，擔(dān)任V12系列發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)工程師。到2003年，杜斯曼接任斯圖加特戴姆勒克萊斯勒公司柴油機(jī)開(kāi)發(fā)部門主管。到2007年，他轉(zhuǎn)任寶馬索伯F1車隊(duì)擔(dān)任開(kāi)發(fā)負(fù)責(zé)人。2016年10月起，杜斯曼接替德雷格負(fù)責(zé)寶馬集團(tuán)采購(gòu)和供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)。?????????歡迎訂閱微信公眾號(hào)《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時(shí)間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說(shuō)說(shuō)汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號(hào)autoWechat
隨著中國(guó)汽車市場(chǎng)新車銷量持續(xù)下滑，傳統(tǒng)乘用車（轎車、SUV、MPV）的需求下降，一直被忽視的皮卡車型有望迎來(lái)爆發(fā)期。6月6日，國(guó)家發(fā)改委等三部委共同下發(fā)《推動(dòng)重點(diǎn)消費(fèi)品更新升級(jí)暢通資源循環(huán)利用實(shí)施方案（2019-2020年）》，除逐步取消限購(gòu)規(guī)定促進(jìn)汽車消費(fèi)外，皮卡車型的進(jìn)一步解禁也被納入改革的重點(diǎn)項(xiàng)目。實(shí)施方案中明確表示，鼓勵(lì)有條件的地級(jí)及以下城市加快取消皮卡進(jìn)城限制，充分發(fā)揮皮卡客貨兩用功能。...
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