來自:汽車行業(yè)關(guān)注 作者:吳濟平 發(fā)布時間:2019-06-13
汽車行業(yè)關(guān)注(autochat.com.cn)06月13日報道——
氫燃料電池被認為是未來新能源汽車的重要技術(shù)路線之一,包括豐田汽車、現(xiàn)代汽車及國內(nèi)眾多廠商,均加快對氫燃料電池技術(shù)的研發(fā)量產(chǎn)。不過,最近發(fā)生的多起爆炸事件,讓人們對這項技術(shù)的安全性產(chǎn)生質(zhì)疑。中國新造車勢力小鵬汽車董事長直言:電動和氫能源都會不斷提高安全性,汽油是最不安全的。
據(jù)媒體報道,6月11日,挪威一家氫燃料電池汽車加氫站發(fā)生爆炸,不僅導(dǎo)致該地區(qū)氫燃料供給中斷,爆炸造成的巨大震動還導(dǎo)致附近的一輛非燃料電池汽車受損,激活了車輛的安全氣囊導(dǎo)致車上兩人受傷。
該爆炸事件引發(fā)連鎖反應(yīng)。涉事的加氫站供應(yīng)商挪威氫能源技術(shù)公司Nel事后發(fā)表聲明表示,在爆炸原因調(diào)查結(jié)束前,關(guān)閉挪威10多家站點的服務(wù)。同時,Nel公司派出技術(shù)專家小組,與政府部門合作調(diào)查爆炸原因。
據(jù)了解,在當?shù)劁N售氫燃料汽車的僅有兩家公司,分別是豐田汽車和現(xiàn)代汽車,兩家公司在同一日宣布:已在挪威停止氫燃料汽車的銷售,直到事件調(diào)查結(jié)果出來后。
豐田在當?shù)氐匿N售經(jīng)理表示,此次加氫站爆炸不會改變豐田對氫燃料電池汽車的看法,并堅稱氫燃料電池汽車至少和普通汽車一樣安全。
事實上,近期也發(fā)生過多起關(guān)于氫能源的爆炸案例。5月23日,韓國一個氫燃料儲存罐發(fā)生爆炸事故,導(dǎo)致2人死亡,另有6人出現(xiàn)輕重程度不同的受傷,該儲存罐隸屬于一家企業(yè),正在和韓國政府機構(gòu),共同履行解決氫燃料電解及儲存難題的一系列課題,本次爆炸發(fā)生時正在進行氫氣生產(chǎn)和使用等測試。
另外,兩周前,加州一座化工廠也發(fā)生了氫爆炸事故,對當?shù)氐臍淙剂瞎?yīng)造成了影響。
正當國內(nèi)消費者關(guān)注該事故及相關(guān)技術(shù)的安全性時,初創(chuàng)電動汽車公司小鵬汽車董事長何小鵬在微博上表示,“安全和品質(zhì)是基礎(chǔ),特別在實體行業(yè)。電動也好,氫能源也好,都會不斷提高安全性。事實上,汽油是最不安全的,只是大家都習(xí)以為常。”
但對于“汽油是最不安全的”的言論中,何小鵬沒有具體解釋原因,從而遭受眾多網(wǎng)友抨擊。
有國內(nèi)專家表示,氫氣的擴散速度是天然氣的3.8倍,使得濃度難以達到爆炸所需濃度,同時氫氣的爆炸能量是常見燃氣中最低的,僅為汽油的1/22。結(jié)合這兩點來說,氫氣自身的危險程度要遠小于汽油。
在今年全國“兩會”上,氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展首次被寫入了《政府工作報告》,各地政府也相繼嘗試發(fā)展氫能源。有報告顯示,截至2018年11月,中國共有27座建成的加氫站,其中3座已被拆除,部分尚未運營。
氫燃料電池汽車得不到快速發(fā)展,與受制于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)有關(guān)。上海于6月5日建成全球最大的加氫站,上海嘉定區(qū)隨后也表示將在年內(nèi)投建6座加氫站。上海市經(jīng)濟和信息化委員會主任吳金城表示,按照規(guī)劃,上海今年的目標是建設(shè)14座加氫站,推動1000輛車的示范運營。
可以看到,不管是國內(nèi)還是國外,除大力發(fā)展純電動汽車外,還加快氫燃料電池汽車的清潔能源技術(shù)的發(fā)展。目前氫能源存在兩大難題,普及性和安全性。豐田汽車曾表示,盡管電動汽車銷量大幅增長,但氫燃料電池汽車仍有望在汽車行業(yè)開辟出一片天地。
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