來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：xiaoxin 發(fā)布時(shí)間：2024-12-10
針對(duì)北京華陽(yáng)奧通汽車銷售有限公司轉(zhuǎn)賣問界品牌一事，一汽奧迪在經(jīng)銷商溝通群里回應(yīng)火鍋提到：我們只能執(zhí)行“經(jīng)銷商協(xié)議”的約定予以退網(wǎng)，通報(bào)給大家是希望大家了解品牌方的態(tài)度。同時(shí)，也請(qǐng)大家做一個(gè)審慎的測(cè)算，奧迪讓大家持續(xù)相對(duì)穩(wěn)定的盈利36年，新品牌能讓你盈利多久，建議大家有一個(gè)理性的分析和判斷。
不久前，北京華陽(yáng)奧通汽車銷售有限公司發(fā)布公告，內(nèi)容是即日起不再進(jìn)行一汽奧迪品牌的經(jīng)銷業(yè)務(wù)，同時(shí)承諾繼續(xù)提供保養(yǎng)維修服務(wù)。據(jù)了解，北京華陽(yáng)奧通轉(zhuǎn)賣問界是因?yàn)楸灰黄麏W迪取消授權(quán)，一同被取消授權(quán)的還有鄭州最大的一汽奧迪店鄭州中升匯迪。
據(jù)了解，北京華陽(yáng)奧通曾是北京地區(qū)最大的奧迪4S店，巔峰時(shí)期入選中國(guó)汽車流通行業(yè)4S店汽車營(yíng)業(yè)收入百?gòu)?qiáng)企業(yè)，如今園區(qū)內(nèi)外停放的試駕車已經(jīng)難以尋覓奧迪的痕跡，而建筑外墻最醒目處的四環(huán)標(biāo)也已經(jīng)換成了AITO問界標(biāo)。業(yè)內(nèi)傳聞，北京華陽(yáng)奧通曾與一汽奧迪溝通，銷售奧迪和問界兩個(gè)品牌的產(chǎn)品，但未得到奧迪的同意，趨于行業(yè)轉(zhuǎn)型最終該4S店還是決定轉(zhuǎn)賣問界。目前，4S店仍有少部分奧迪車型處于清庫(kù)存的狀態(tài)，也有較大的市場(chǎng)優(yōu)惠，轉(zhuǎn)賣問界品牌車型后，承諾會(huì)為在該4S店購(gòu)買奧迪車型的消費(fèi)者提供售后保障。
曾經(jīng)北京最大的奧迪4S店，如今也開始轉(zhuǎn)型銷售問界新能源車，這也上行業(yè)的縮影。進(jìn)入2024年下半年以來，豪華品牌在中國(guó)市場(chǎng)的日子愈發(fā)艱難，即便是一線豪華品牌的BBA也是如此。以?shī)W迪為例，2024年前三季度奧迪在華銷量為47.72萬輛，同比下滑8.5%，而奧迪在華的頹勢(shì)也是豪華品牌和德系品牌市場(chǎng)危機(jī)的縮影，乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，2024年前10月德系品牌市場(chǎng)份額為18.1%，而2023年為20.4%，2022年為21.0%，2022年為22.3%。
與此同時(shí)，國(guó)產(chǎn)豪華新能源快速崛起，在智能化、電動(dòng)化和冰箱彩電大沙發(fā)的密集攻勢(shì)下，中國(guó)市場(chǎng)的豪華車定義被重新改寫，疊加當(dāng)前仍然激烈的價(jià)格戰(zhàn)影響，傳統(tǒng)豪華品牌4S店陷入虧本賣車的困境，甚至因資金鏈斷裂難以正常經(jīng)營(yíng)。于是，越來越多的傳統(tǒng)豪華4S店開始轉(zhuǎn)賣國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車，蔚來、問界、理想等品牌備受追捧，早些時(shí)候奧迪在亞太地區(qū)最大的門店廣州京溪奧迪轉(zhuǎn)向經(jīng)營(yíng)蔚來。
當(dāng)前造車新勢(shì)力之間的淘汰賽依然激烈，具備一定銷量規(guī)模的頭部汽車公司才更可能吸引傳統(tǒng)經(jīng)銷商轉(zhuǎn)向，傳統(tǒng)豪車經(jīng)銷商轉(zhuǎn)投新勢(shì)力，在一定程度上也加速新勢(shì)力淘汰賽。在即將到來的2025年，場(chǎng)內(nèi)的“廝殺”只會(huì)更加殘酷。
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