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大眾關(guān)廠計(jì)劃不正確!德國(guó)總理表態(tài)

來自:汽車行業(yè)關(guān)注 作者:連澤華 發(fā)布時(shí)間:2024-12-08

據(jù)多家媒體報(bào)道,當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月7日,德國(guó)總理朔爾茨對(duì)媒體表示,德國(guó)大眾汽車計(jì)劃關(guān)閉數(shù)家德國(guó)工廠的做法是“不正確的”,其認(rèn)為大眾汽車當(dāng)前的困境是由于公司管理層決策失誤造成的,如何解決應(yīng)由勞資雙方談判決定。

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據(jù)了解,這是朔爾茨首次就大眾汽車勞資糾紛明確表達(dá)態(tài)度。實(shí)際上,大眾集團(tuán)降薪、裁員和關(guān)廠、與工廠產(chǎn)生沖突事件已持續(xù)將近兩個(gè)多月,由于大眾汽車與工人之間一直無法達(dá)成協(xié)議,由此引發(fā)大眾員工大規(guī)模罷工,不僅如此,大眾汽車與工會(huì)的糾紛也引發(fā)了德國(guó)政府的關(guān)注。此前,朔爾茨辦公室曾表示,大眾汽車的問題可能是管理層決策失誤引發(fā),不該讓工人承擔(dān)后果。另外,大眾汽車第二大股東德國(guó)下薩克森州的州長(zhǎng)也與朔爾茨持相同的立場(chǎng),認(rèn)為所有位于德國(guó)的大眾汽車工廠都應(yīng)該受到保護(hù)。

9月2日,大眾汽車表示,計(jì)劃關(guān)閉一家較大的汽車制造廠和一家零部件工廠共計(jì)兩家德國(guó)工廠,涉及大眾集團(tuán)主要乘用車品牌,如確定關(guān)廠,這將是大眾汽車自1926年成立以來首次關(guān)閉德國(guó)境內(nèi)的工廠,德國(guó)本土工廠的關(guān)閉和強(qiáng)制裁員計(jì)劃將于2026年前完成。隨后的9月10日,大眾汽車宣布將終止一項(xiàng)持續(xù)超20年的就業(yè)保護(hù)協(xié)議,該協(xié)議承諾直至2029年都不會(huì)裁員,但現(xiàn)在將提前在明年年中結(jié)束,也就是從2025年中旬開始,大眾汽車就可以進(jìn)行裁員。

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業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,大眾汽車計(jì)劃關(guān)廠的背后是為了解決產(chǎn)能過剩和競(jìng)爭(zhēng)力下降的問題,以此實(shí)現(xiàn)降本增效。此前,大眾汽車首席執(zhí)行官奧博穆(Oliver Blume)表示,在經(jīng)濟(jì)環(huán)境艱難、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng),以及德國(guó)作為制造業(yè)中心競(jìng)爭(zhēng)力正在減弱的情況下,大眾汽車集團(tuán)必須采取進(jìn)一步措施。

此后的10月和11月,大眾汽車裁員關(guān)廠事件持續(xù)發(fā)酵,直至今天,這一事件也沒有得到妥善的處理。

10月28日,德國(guó)大眾汽車集團(tuán)勞資委員會(huì)主席達(dá)尼埃拉·卡瓦洛透露,大眾汽車集團(tuán)計(jì)劃關(guān)閉至少三家位于德國(guó)的工廠,并裁員數(shù)萬人。此外,大眾汽車還計(jì)劃將員工的薪資至少削減10%,并在2025年和2026年凍結(jié)薪資。對(duì)此,數(shù)千人聚集在大眾德國(guó)沃爾夫斯堡總部前表達(dá)強(qiáng)烈不滿,工人要求公司不應(yīng)該關(guān)閉任何一家工廠。10月30日,大眾與工會(huì)開始第二輪談判,工會(huì)要求延續(xù)就業(yè)保障協(xié)議,大眾予以拒絕,雙方談判以失敗告終。當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月23日,德國(guó)大眾汽車品牌負(fù)責(zé)人舍費(fèi)爾在接受采訪時(shí)表示,大眾汽車在德國(guó)關(guān)廠裁員無可避免。

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此后又進(jìn)行了第三輪談判,但談判同樣陷入僵局,最后以失敗告終。當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月2日,央視新聞報(bào)道,大眾汽車工人在德國(guó)各地的9家工廠發(fā)起為期兩小時(shí)的罷工,以強(qiáng)調(diào)工人對(duì)減薪和工廠關(guān)閉的抵制。這是德國(guó)自2018年以來的最大規(guī)模罷工。報(bào)道稱,本次罷工將先持續(xù)兩個(gè)小時(shí),如果在下一輪工資談判中未能達(dá)成協(xié)議,罷工可能會(huì)升級(jí)為24小時(shí)或無限期罷工。

12月4日,德國(guó)大眾汽車首席執(zhí)行官奧博穆與工會(huì)負(fù)責(zé)人卡瓦羅等工人代表在沃爾夫斯堡大眾汽車總部進(jìn)行會(huì)談。奧博穆表示,大眾汽車面臨市場(chǎng)萎縮和競(jìng)爭(zhēng)加劇的雙重危機(jī),必須大幅降低在德國(guó)的成本,包括人力成本。工會(huì)負(fù)責(zé)人卡瓦羅認(rèn)為,大眾汽車要擺脫當(dāng)前的困境需要管理層、股東和工人共同作出犧牲,工會(huì)愿意接受合理的妥協(xié)。12月6日,大眾汽車工會(huì)表示,工人們將于下周一延長(zhǎng)罷工。

伴隨著汽車行業(yè)大洗牌,即便是作為歐洲最大的汽車制造商,大眾汽車也面臨諸多挑戰(zhàn),包括全球銷量下滑、電動(dòng)化轉(zhuǎn)型艱難等,這也是大眾汽車降薪、裁員和關(guān)廠的背景,大眾汽車希望以此削減成本并解決產(chǎn)能過剩和競(jìng)爭(zhēng)力下降的問題。對(duì)于當(dāng)下的大眾汽車而言,其首當(dāng)其沖的難題是如何止住銷量下滑導(dǎo)致的產(chǎn)能過剩問題。數(shù)據(jù)顯示,今年前三季度,大眾汽車集團(tuán)全球累計(jì)銷量為652.43萬輛,同比下滑2.8%。其中,大眾品牌乘用車?yán)塾?jì)銷量339.68萬輛,同比下滑2.5%。

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目前,德國(guó)大眾汽車管理層與工會(huì)雙方已進(jìn)行三輪勞資談判,由于雙方經(jīng)過協(xié)商后仍難以達(dá)成協(xié)議,雙方將于12月9日進(jìn)行第四輪勞資談判。據(jù)了解,截至目前大眾在全球約有65萬名員工,其中30萬人在德國(guó),在德國(guó)市場(chǎng)共有10家工廠,其中下薩克森州6家,薩克森州3家,黑森州1家。



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