來(lái)自:汽車(chē)行業(yè)關(guān)注 作者:連澤華 發(fā)布時(shí)間:2024-12-07
12月5日,東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司(下稱(chēng)“東風(fēng)集團(tuán)”)發(fā)布2024年1月和2024年1至11月銷(xiāo)量數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示,11月東風(fēng)集團(tuán)銷(xiāo)量為17.81萬(wàn)輛,同比下滑18.9%;1-11月東風(fēng)集團(tuán)銷(xiāo)量為170.45萬(wàn)輛,同比下滑11.1%。
細(xì)分到東風(fēng)集團(tuán)旗下品牌來(lái)看,先來(lái)看看合資品牌,11月東風(fēng)日產(chǎn)(含東風(fēng)英菲尼迪、啟辰)銷(xiāo)量為5.69萬(wàn)輛,同比下滑27.1%;今年前11月累計(jì)銷(xiāo)量為57.56萬(wàn)輛,同比下滑12.9%。另一日系合資品牌東風(fēng)本田銷(xiāo)量表現(xiàn)也難言理想,11月銷(xiāo)量為4.05萬(wàn)輛,同比下滑44.5%;今年前11月累計(jì)銷(xiāo)量為38.27萬(wàn)輛,同比下滑30.3%。
綜合來(lái)看,不管是11月還是今年前11月,東風(fēng)集團(tuán)旗下東風(fēng)日產(chǎn)和東風(fēng)本田兩大品牌均陷入苦戰(zhàn),銷(xiāo)量表現(xiàn)均不是很理想,不過(guò)這也是意料之中,如今日系合資車(chē)企在華市場(chǎng)份額正逐漸萎靡。官方數(shù)據(jù)顯示,包括本田汽車(chē)和日產(chǎn)汽車(chē)11月在華銷(xiāo)量均出現(xiàn)下滑,其中,前者同比下滑28.02%至7.68萬(wàn)輛;后者同比下滑15.14%至6.35萬(wàn)輛。
除上述兩大合資品牌外,神龍汽車(chē)的跌幅也很明顯。11月神龍汽車(chē)銷(xiāo)量為5763輛,同比下滑5.9%;年內(nèi)前11月累計(jì)銷(xiāo)量為6.23萬(wàn)輛,同比下滑17.7%。作為最早進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的合資車(chē)企,神龍汽車(chē)也曾創(chuàng)下年銷(xiāo)70萬(wàn)輛的佳績(jī),只可惜,神龍汽車(chē)未能走向長(zhǎng)紅。目前神龍汽車(chē)正加速推出全面電動(dòng)化進(jìn)程,按計(jì)劃,從2023年開(kāi)始,未來(lái)5年內(nèi),神龍汽車(chē)將推出8款采用純電、插混與增程動(dòng)力系統(tǒng)的新車(chē)。需注意的是,當(dāng)前法系車(chē)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的存在感并不強(qiáng),加上電氣化轉(zhuǎn)型較為緩慢,即便后續(xù)神龍汽車(chē)推出新車(chē)后也將面臨不少的競(jìng)爭(zhēng)和擠兌。
再來(lái)看看自主品牌方面,東風(fēng)集團(tuán)在自主品牌領(lǐng)域已布局東風(fēng)嵐圖、東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)新能源、東風(fēng)風(fēng)行等品牌。數(shù)據(jù)顯示,11月東風(fēng)柳汽銷(xiāo)量為1.02萬(wàn)輛,同比下滑13.8%,年內(nèi)累計(jì)銷(xiāo)量為10.60萬(wàn)輛,同比下滑4.9%;自主板塊東風(fēng)乘用車(chē)11月銷(xiāo)量為2.52萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)91.5%,年內(nèi)累計(jì)銷(xiāo)量為18.91萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)75.8%;東風(fēng)嵐圖11月銷(xiāo)量為1.00萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)43.0%,年內(nèi)累計(jì)銷(xiāo)量為7.08萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)75.8%。
總的來(lái)說(shuō),相比于合資品牌,東風(fēng)集團(tuán)在自主品牌方面則有不錯(cuò)的表現(xiàn),不過(guò)當(dāng)前合資品牌仍是東風(fēng)集團(tuán)的主要銷(xiāo)量來(lái)源。據(jù)《汽車(chē)行業(yè)關(guān)注》統(tǒng)計(jì),2024年1至11月,東風(fēng)日產(chǎn)和東風(fēng)本田占東風(fēng)集團(tuán)總銷(xiāo)量的56.2%,而東風(fēng)柳汽、東風(fēng)乘用車(chē)、東風(fēng)嵐圖僅21.5%。
伴隨著車(chē)市大變革以及比亞迪、奇瑞和吉利汽車(chē)等自主品牌的逐漸崛起,合資品牌逐漸走向衰落已是“大勢(shì)所趨”,這也令包括東風(fēng)集團(tuán)在內(nèi)的車(chē)企倍感壓力。未來(lái),東風(fēng)集團(tuán)能否打好翻身仗,有待驗(yàn)證。
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