來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：連澤華 發(fā)布時間：2024-12-02
11月29日，乘聯(lián)會對外公布2024年10月和前10月國內(nèi)汽車進口車銷量數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，10月國內(nèi)進口汽車銷量為4.4萬輛，同比下滑45%，環(huán)比下滑21%，1-10月累計銷量為58萬輛，同比下滑9%，持續(xù)3年呈現(xiàn)負增長。
首先先來看看各大國別銷量表現(xiàn)，今年10月，進口量前三的國家分別為日本、德國、斯洛伐克，進口銷量分別為1.57萬輛、1.12萬輛、0.44萬輛，分別同比下滑38%、38%、69%，而美國銷量跌至第四名，同比下滑55%至0.43萬輛；英國同比下滑28%至0.41萬輛。此外，榜單前十中，奧地利、墨西哥分別同比下滑21%和16%。而瑞典、匈牙利、法國則實現(xiàn)同比增長，分別同比增長5%、3%和303%，其中法國漲幅最明顯，但銷量并不高，僅為278輛。
將時間拉長至今年前10月來看，銷量前三名依然是日本、德國、美國，進口銷量分別為17.38萬輛、16.17萬輛、9.10萬輛，但僅日本實現(xiàn)同比微漲5%，后兩者分別同比下滑18%、10%。前10月榜單前十名中出現(xiàn)同比下滑的還包括斯洛伐克、英國、奧地利、墨西哥、韓國，進口銷量分別為5.34萬輛、3.87萬輛、0.98萬輛、0.58萬輛、0.43萬輛。
接著再來看看各大豪華品牌的銷量表現(xiàn)，10月排名前三的進口品牌分別為雷克薩斯、奔馳、寶馬，銷量分別為1.56萬輛、1.37萬輛、1.07萬輛，其中奔馳同比增長22%，而雷克薩斯、寶馬分別同比下滑12%、19%，保時捷、路虎、奧迪分別次之，進口銷量分別為0.36萬輛、0.35萬輛、0.34萬輛，分別同比下滑35%、12%、30%；林肯、沃爾沃、邁巴赫分別同比下滑29%、21%、19%。而MINI和特斯拉均實現(xiàn)同比增長，漲幅分別為4%和33%。
今年前10月，排名前三的進口品牌分別為雷克薩斯、寶馬、奔馳，銷量分別為14.85萬輛、13.84萬輛、12.22萬輛，其中雷克薩斯同比增長7%，為榜單中前三名中唯一實現(xiàn)增長的車企，后兩者分別同比下滑9%和18%。保時捷、奧迪、路虎分別次之，進口銷量分別為4.40萬輛、4.32萬輛、4.06萬輛；分別同比下滑34%、15%、7%。
最后再來看看進口超豪華品牌銷量表現(xiàn)，10月進口超豪華品牌銷量為406輛，同比下滑43%。細分品牌中，10月上榜的7家超豪華品牌只有蘭博基尼銷量同比保持不變，其余6家品牌均出現(xiàn)不同程度的跌幅。其中，跌幅最高的是瑪莎拉蒂，同比下滑77%至52輛；勞斯萊斯、阿斯頓馬丁、邁凱倫銷量分別同比下滑60%、57%和50%，銷量分別為41輛、20輛、5輛。此外，榜單中銷量最高的是賓利，同比下滑14%至184輛；法拉利同比下滑5%至63輛。
整體來看，今年前10月進口超豪華品牌銷量依然是全線下滑的處境，但這也在意料之中。從2023年開始，進口超豪華品牌銷量就出現(xiàn)下滑，今年更是加速下滑。數(shù)據(jù)顯示，今年前10月，超豪華車累計銷量為5346輛，同比下滑47%。細分到車企來看，前10月跌幅最高的是邁凱倫，同比下滑84%，跌幅超過50%的還包括瑪莎拉蒂，同比下滑70%。
總體來看，今年前10月國內(nèi)進口車主要還是依靠豪華車支撐，而非豪華進口車劇烈萎縮，此外，合資品牌進口車也呈現(xiàn)快速萎縮態(tài)勢，包括豐田、大眾、斯巴魯?shù)绕放七M口車萎縮嚴重。需注意的是，伴隨著國內(nèi)新能源汽車品牌快速向豪華市場進攻，后續(xù)進口豪華汽車銷售的壓力也會越來越大。
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