來自：老虎車網(wǎng) 作者：Zoe 發(fā)布時間：2024-11-25
近日，在世界拉力錦標賽日本站的比賽中，豐田首席技術(shù)官中島裕樹在接受媒體采訪時透露，公司正在研發(fā)新一代Celica的消息。該消息的透露也意味著，Celica或?qū)妱輾w來。
實際上，對于Celica復(fù)活歸來的消息并不意外。早在去年豐田總裁佐藤恒治（Koji Sato）與豐田董事長豐田章男就曾公開表示，想復(fù)活Celica。去年還有媒體曾報道，Celica將搭載全新電動車平臺和電池技術(shù)重新回歸市場。此外，在豐田《Grip》動畫系列第二季視頻中，就有出現(xiàn)了一些關(guān)于SUPRA Mk6、MR2、Supra、GR86和GR GT3等經(jīng)典車型名稱的畫面，也讓不少網(wǎng)友猜測，Celica有望回歸市場。
在這個月豐田還被傳出申請了“Celica”名稱的商標，這一舉動也為Celica的回歸增添無限的可能。與此同時，市面還有消息稱豐田正在研發(fā)新的2.0升渦輪增壓四缸發(fā)動機，功率可高達300千瓦，或?qū)⑦\用在新一代Celica上。
資料顯示：Celica是豐田汽車旗下的一款經(jīng)典跑車，由于車身線條流暢及出色的操控性能，一直被網(wǎng)友們譽為“豐田小跑車”的稱號。
Celica的外觀設(shè)計源于賽車的靈感，掀背式車身，車子的前端設(shè)計很低，懸長短，運動氣息十足。1970年，Celica初代車型首次亮相第17屆東京車展上。第二代Celica車型在1977年發(fā)布，推出兩個系列車型，車輛在性能方面均保持一致，唯一的不同就是外觀造型設(shè)計不同。第二代Celica車型在1980年推出，該車型是一款四門版車型。1981年官方又推出了第三Celica車型，此次涉及的車型種類較多，覆蓋了跑車、掀背和敞篷等，其中掀背車型在當時備受歡迎。隨后，官方又陸續(xù)在1985年、1989年、1994年、1999年推出了第四至第七代車型。一直生產(chǎn)到2006年才停產(chǎn)，該車型也為豐田贏來了很多忠實的粉絲，在2006年Celica停產(chǎn)后就有很多車迷們表示自己很希望Celica車型復(fù)活。
值得一提的說，近年來豐田汽車也有復(fù)興一些標志性的跑車車型。在去年，官方就亮相了傳奇車型AE86，雖然豐田展示的AE86是基于新能源動力技術(shù)的概念車，但也有不少網(wǎng)友猜測這款經(jīng)典跑車或也將復(fù)活歸來。在早之前，官方還以Gazoo Racing的名義復(fù)活了Supra。該車型代號A40，曾作為豐田雙門跑車Celica的北美版本正式問世。后續(xù)從第三代車型開始，Supra脫離Celica成為獨立車型。因為動力強勁，被不少車迷譽為“直道王”，但后續(xù)隨著跑車市場熱度的降低，Supra的銷量也逐漸下滑，最終在2002年停產(chǎn)。后續(xù)，在豐田章男的積極態(tài)度推動下，該車型在2019年復(fù)活重生。
雖然，此次關(guān)于Celica歸來還沒有確切的時間，但參考近來豐田汽車申請“Celica”名稱的商標及上述種種跡象來看，Celica復(fù)活的概率還是很高的。此外，當下在新能源汽車迅速發(fā)展的階段，豐田汽車燃油車的市場份額也受到了嚴重的縮減。在這樣的背景下，復(fù)活一些經(jīng)典車型的舉措也并不是不可能。畢竟，對于一些經(jīng)典車型來說，還是具有一定的粉絲群體的。
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