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又一家!某車(chē)企被申請(qǐng)破產(chǎn)

來(lái)自:汽車(chē)行業(yè)關(guān)注 作者:連澤華 發(fā)布時(shí)間:2024-11-20

11月19日,大運(yùn)汽車(chē)股份有限公司新增一則破產(chǎn)案件,申請(qǐng)人為江蘇凱迅達(dá)高鐵傳動(dòng)技術(shù)開(kāi)發(fā)有限公司,被申請(qǐng)人為大運(yùn)汽車(chē)股份有限公司,經(jīng)辦法院為山西省運(yùn)城市中級(jí)人民法院。

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本月1日,江蘇凱迅達(dá)高鐵傳動(dòng)技術(shù)開(kāi)發(fā)有限公司曾申請(qǐng)大運(yùn)汽車(chē)股份有限公司、大運(yùn)汽車(chē)股份有限公司旗下兩家全資子公司——湖北大運(yùn)汽車(chē)有限公司、成都大運(yùn)汽車(chē)集團(tuán)有限公司破產(chǎn)審查案件,經(jīng)辦法院為山西省運(yùn)城市中級(jí)人民法院。

資料顯示,大運(yùn)汽車(chē)股份有限公司成立于2007年8月,曾用名為山西大運(yùn)汽車(chē)制造有限公司,法定代表人為遠(yuǎn)勤山,注冊(cè)資本為10.72億元,實(shí)繳資本8億元。股東信息顯示,該公司由大運(yùn)九州集團(tuán)有限公司和大運(yùn)集團(tuán)有限公司共同持股,持股比例為99.875%和0.125%。而湖北大運(yùn)汽車(chē)有限公司成立于2010年;成都大運(yùn)汽車(chē)集團(tuán)有限公司成立于1992年。

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10月29日,大運(yùn)汽車(chē)股份有限公司被列為被執(zhí)行人,被執(zhí)行總金額為467.71萬(wàn)元,執(zhí)行法院為運(yùn)城市鹽湖區(qū)人民法院。

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大運(yùn)集團(tuán)成立于1987年,早期只銷(xiāo)售摩托車(chē)。2004年之后開(kāi)始布局汽車(chē)行業(yè),分別在2004年、2009年、2010年先后布局重卡、輕卡和中卡領(lǐng)域,2016年進(jìn)入新能源車(chē)市場(chǎng)并推出“大運(yùn)新能源”品牌,旗下布局純電動(dòng)小型SUV悅虎和純電動(dòng)中型MPV遠(yuǎn)志M1車(chē)型,但兩車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)一般,今年前10月,悅虎和遠(yuǎn)志M1零售銷(xiāo)量分別只有10208輛和6506輛。

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此后大運(yùn)集團(tuán)推出高端新能源汽車(chē)品牌——遠(yuǎn)航汽車(chē),該品牌于2022年8月發(fā)布,在當(dāng)年成都車(chē)展上,遠(yuǎn)航汽車(chē)一口氣發(fā)布遠(yuǎn)航Y(jié)6、遠(yuǎn)航Y(jié)7、遠(yuǎn)航H8、遠(yuǎn)航H9共計(jì)四款新車(chē)震驚整體汽車(chē)行業(yè)。雖然遠(yuǎn)航汽車(chē)背靠大運(yùn)集團(tuán),但在車(chē)市中聲量同樣不高,今年前10月,遠(yuǎn)航Y(jié)6和遠(yuǎn)航H8零售銷(xiāo)量分別為4250輛和2098輛。更為慘淡的是,10月底,有媒體報(bào)道稱(chēng),遠(yuǎn)航汽車(chē)深陷人員流失、延遲發(fā)放工資、銷(xiāo)售門(mén)店停運(yùn)等經(jīng)營(yíng)危機(jī)。對(duì)此報(bào)道,遠(yuǎn)航汽車(chē)回應(yīng),目前公司為戰(zhàn)略調(diào)整和重組過(guò)渡階段,調(diào)整后將恢復(fù)正常運(yùn)營(yíng),并強(qiáng)調(diào)公司背靠大運(yùn)集團(tuán),不會(huì)輕易倒閉。不過(guò),行業(yè)人士認(rèn)為,從遠(yuǎn)航汽車(chē)當(dāng)前的運(yùn)營(yíng)狀況和銷(xiāo)量數(shù)據(jù)來(lái)看,遠(yuǎn)航汽車(chē)正面臨重重困難。

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如今新能源汽車(chē)席卷全世界,國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)也已進(jìn)入史無(wú)前例的洗牌階段,伴隨著車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)的加劇,無(wú)法跟隨主流市場(chǎng)的發(fā)展步伐以及以及自身造血有限且產(chǎn)品表現(xiàn)力不足的造車(chē)車(chē)企普遍面臨“生死時(shí)速”,當(dāng)前,包括奇點(diǎn)汽車(chē)、愛(ài)馳汽車(chē)、天際汽車(chē)、恒大汽車(chē)、威馬汽車(chē)等車(chē)企均身處困境之中。

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目前,尚不清楚大運(yùn)汽車(chē)股份有限公司后續(xù)將何去何從,但可以肯定的是,在競(jìng)爭(zhēng)異常激烈的今天,大運(yùn)汽車(chē)股份有限公司不會(huì)最后一家面臨破產(chǎn)案件的品牌,不管是老品牌車(chē)企還是新晉品牌車(chē)企,想要走得長(zhǎng)遠(yuǎn),必須建立危機(jī)意識(shí),尤其是自身實(shí)力不強(qiáng)的品牌,要么勇于變革,要么被淘汰出局。


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