來自:汽車行業(yè)關(guān)注 作者:連澤華 發(fā)布時間:2024-11-19
11月18日,小米集團發(fā)布2024年第三季度財報數(shù)據(jù)。財報顯示,第三季度小米集團總營收為925.1億元,同比增長30.5%;經(jīng)調(diào)整凈利潤為63億元,同比增長4.4%。對于小米集團第三季度的財報表現(xiàn),小米創(chuàng)辦人,董事長兼CEO雷軍用“史上最強業(yè)績”形容。
據(jù)了解,小米集團財報增長的原因得益于核心消費電子業(yè)務和汽車業(yè)務。財報顯示,第三季度小米智能電動汽車及相關(guān)創(chuàng)新業(yè)務總收入為97億元,同比增長52.3%;小米電動汽車等創(chuàng)新業(yè)務毛利率為17.1%,環(huán)比增長11.04%。其中,得益于小米SU7交付持續(xù)攀升的表現(xiàn),智能電動汽車銷售收入占95億元,其他相關(guān)業(yè)務收入為2億元。
雖然小米智能電動汽車部門在收入和交付量上均有所增長,但汽車業(yè)務整體仍虧損15億,對此,網(wǎng)絡(luò)上也出現(xiàn)了“小米汽車賣一輛虧3萬”的說法,并引發(fā)大家關(guān)注。值得一提的是,此前小米集團公布二季度財報時,網(wǎng)絡(luò)上也有#小米賣一輛車虧6萬多#等熱議話題,當時雷軍回應:“造車很苦,但成功一定很酷!小米汽車還在投入期,希望大家理解。”
針對三季度汽車業(yè)務的虧損,小米集團合伙人兼總裁盧偉冰在電話會議表示:“小米汽車仍然處于早期階段,規(guī)模還不夠大。自建工廠、自研核心技術(shù),前期重投入,成本有分攤,所以前期有虧損?!?/p>
從營收方面來看,小米汽車對小米集團總營收的占比并不高,但作為雷軍親自帶隊、小米重金投入的新晉品牌,小米汽車對于小米集團而言非常重要,盡管目前小米汽車的收入還是相對比較少且處于虧損狀態(tài),但作為新晉品牌,小米汽車目前的成績算是相當成功的了。數(shù)據(jù)顯示,今年第三季度小米SU7累計交付3.98萬輛。
2021年3月,小米正式宣布下場造車,首期投資100億元。2023年12月,小米汽車首款量產(chǎn)產(chǎn)型小米SU7正式對外亮相;2024年3月,小米SU7正式上市,彼時,新車共推出3款車型,售價分別為21.59萬元、24.59萬元和29.99萬元。從時間截點來看,小米汽車從入局造車到首款車型實現(xiàn)量產(chǎn)上市僅用了3年左右的時間,不管是從造車的速度還是新車上市后的表現(xiàn),小米汽車的表現(xiàn)都可圈可點。
目前小米汽車僅SU7一款車型在售,零售數(shù)據(jù)顯示,截至10月底,小米SU7累計交付90516輛,其中10月交付20726輛。今年4月,雷軍高調(diào)宣布,2024年小米SU7的交付目標是超過10萬輛,一個月后,雷軍重新調(diào)整交付目標:年內(nèi)保底交付10萬輛,挑戰(zhàn)12萬輛。昨日,小米集團董事長兼CEO雷軍在微博表示,小米SU7已提前完成10萬輛新車交付目標,2024全年將沖刺13萬輛交付目標。
此外,雷軍還表示,小米SU7 Ultra量產(chǎn)版發(fā)布10分鐘小訂訂單超3680輛,新車將在2025年3月正式發(fā)布。小米SU7 Ultra于10月29日開啟預售,預售價為81.49萬元,該車定位高端電動超跑。在財報電話會議上,小米集團合伙人、總裁盧偉冰透露,小米SU7 Ultra訂單仍在增長。
和大多數(shù)造車新勢力一樣,小米汽車目前也是處于虧損狀態(tài),但虧損是汽車行業(yè)的普遍現(xiàn)象,畢竟汽車制造業(yè)屬于重工業(yè),造車的周期很長,同時一輛汽車的生產(chǎn)過程涉及多個環(huán)節(jié),包括設(shè)計、研發(fā)、零部件生產(chǎn)、總裝、測試等,這些過程均需投入大量的資金和技術(shù),因此前期大規(guī)模投入是汽車制造業(yè)必不可少的環(huán)節(jié)。此前,雷軍表示:“如果要造車,就要有長期打算,同時一定要奔著全球前五去。我們當時的測算是,要至少燒掉100億美元?!笨偟膩碚f,雖然目前小米汽車仍面臨較高的單車虧損,但隨著后續(xù)小米SU7銷量的逐漸攀升,這一情況也會隨之改善。
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