來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：xiaoxin 發(fā)布時間：2024-10-21
“金九銀十”是國內(nèi)車企極為看重的銷售時期，這兩個月的市場表現(xiàn)好壞與否，將對第四季度乃至全年的銷量都有著極大的影響，但隨著車市競爭的加劇，即便是在“金九銀十”，大部分品牌也未能實(shí)現(xiàn)增長，這在合資品牌市場表現(xiàn)尤為明顯。
根據(jù)易車公布的海外豪華品牌銷量榜單顯示，特斯拉已經(jīng)占據(jù)國內(nèi)海外豪華品牌市場的主導(dǎo)位置，9月銷量同比暴漲66.47%至7.10萬輛，環(huán)比增長11.16%。特斯拉銷量之所以能夠增長，也是因為其將5年0息福利政策延續(xù)到10月31日。根據(jù)特斯拉提供的金融方案顯示，無論Model 3還是Model Y，最低首付金額可以是7.99萬元，以兩款車型的入門版車型為例，5年0息月供分別為2533元和2833元。如果想讓首付金額更低，還可以選擇5年低息金融方案，首付金額最低只要4.59萬元。數(shù)據(jù)顯示，9月Model Y銷量為4.74萬輛，Model 3為2.37萬輛。
特斯拉之后，便是傳統(tǒng)豪華品牌BBA的天下。數(shù)據(jù)顯示，9月豪華車品牌銷量前二分別是奧迪、奔馳，第三名是寶馬，分別為5.31萬輛、4.89萬輛、4.48萬輛。三大豪華車品牌中，寶馬是最落寞，9月寶馬銷量同比下滑30.82%，與奔馳和奧迪的銷量差距在拉大，奧迪和奔馳均同比下滑13%，但從全年銷量來看，寶馬還是高于奔馳和奧迪的。
BBA在第三季度的市場狀況就是，伴隨著國產(chǎn)品牌的降價，它們也開始加大終端市場的優(yōu)惠幅度，但降價并沒有帶來有效的市場效果，與此同時還會對品牌溢價造成影響，于是BBA又開始維穩(wěn)終端市場的價格，但維穩(wěn)后也不好賣，又試圖再度降價穩(wěn)住銷量。
從車型銷量來看，除了排名前二的Model Y和Model 3，其他車型均來自BBA，其中奧迪Q5L和奔馳GLC實(shí)現(xiàn)增長，其他車型均同比下滑，下滑幅度最大的是寶馬5系和奧迪A4L，均超過30%。
在二線豪華品牌中，僅沃爾沃在萬輛以上，為12056輛，其中銷量最高的是沃爾沃XC60，為5029輛，但同比下滑17.7%。其他豪華品牌均在萬輛以下，其中凱迪拉克為9997輛，同比下滑19.09%，林肯為5380輛，同比下滑18.17%。作為奔馳與吉利合作的品牌，smart在9月銷量同比增長24.55%至3470輛，在榜單排名第八。另外，由于榜單統(tǒng)計不包括進(jìn)口車，因此未見雷克薩斯的蹤影。
進(jìn)入2024年后，隨著自主品牌的價格戰(zhàn)以及高端市場的布局，主流合資品牌和豪華品牌市場備受影響，這些品牌大部分以銷售燃油車為主，但燃油車卻越來越難賣，而雖然加速電動化轉(zhuǎn)型，但電動化車型卻難以得到市場的認(rèn)可，銷量持續(xù)低迷。面對越來越多的造車新勢力，快速布局高端電動車領(lǐng)域，搶占傳統(tǒng)豪華品牌的市場份額，BBA等豪華品牌也不得不讓保時捷開始審視其在中國市場的地位。接下來，豪華車競爭的下一張王牌將是新能源車，特別是那些重視電動車市場的廠商將占據(jù)主動權(quán)。
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