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當?shù)貢r間10月11日，美股三大股指延續(xù)近幾日小幅走高態(tài)勢，道指、標普500指數(shù)續(xù)創(chuàng)出歷史新高，大型科技股漲跌不一，其中特斯拉跌超8%，總市值單日蒸發(fā)近670億美元，折合人民幣超過4700億元。

就在當天，特斯拉舉辦“WE ROBOT”發(fā)布會，特斯拉CEO埃隆·馬斯克親自乘坐在一輛名為Cybercab的Robotaxi來到活動現(xiàn)場，發(fā)布了名為CyberCab的無人駕駛出租車、無人駕駛Model Y以及無人駕駛廂式貨車。

用馬斯克的原話來說，“這將是載入史冊的一天?！瘪R斯克提到，特斯拉計劃在2026年開始生產Cybercab，2027年以非常高的產量生產這款車。Cybercab的售價將低于3萬美元（約合人民幣20萬元左右），預計明年特斯拉將在美國得州和加州推出無人監(jiān)管的FSD，2026年或2027年之前會大規(guī)模鋪開Cybercab。未來，特斯拉還將會推出第二代Cybercab。

首先來看特斯拉無人駕駛車Cybercab，從設計上來看，Cybercab車頭類似于Cybertruck，車尾則類似Model Y，整體風格有棱有角，而且車身覆蓋了不銹鋼的外殼，看起來科幻感十足，營造出強烈的未來沖擊。車燈的設計也很特別，應用了投影的技術，在行駛過程中可以在地面投射出大范圍的光照區(qū)，轉彎時可以隨動轉向，遇到過馬路的行人時同樣可以通過光線的變化進行車與人的交互。

相比之下，Cybercab的座艙設計更加顛覆認知，沒有方向盤，沒有油門和剎車踏板，所有的信息都集中到了中控屏上。不過，特斯拉還是貼心地為這款車配備了安全帶，這一點還是為了避免與其它道路參與者碰撞從而對駕駛員造成傷害。Cybercab是一款2座車型，但這并不意味著空間小，從現(xiàn)場的畫面來看，乘員艙擁有足夠的頭部和腿部空間，儲物空間也不用擔心，后備廂采用掀背的設計思路，寬大的后備廂可以滿足大部分的儲物場景。另外，這臺車還采用剪刀門的開門方式，可以讓乘客更輕松的進出車輛。在售價方面，馬斯克重復了之前的說法，其售價可能只有3萬美金，只是這臺車也會在2026年或2027年投入生產。另外，馬斯克也透露，應用在Model Y和Model 3上的無人監(jiān)管型自動駕駛也會在明年的德州、加州進行推送，屬于特斯拉的真·自動駕駛可以在明年迎來突破。

據(jù)了解，特斯拉打造Robotaxi的計劃最早可以追溯到2016年，馬斯克曾為特斯拉撰寫的“宏圖計劃”第二篇章中首次提出這一想法。不過，特斯拉打造Robotaxi的過程也并非一帆風順，馬斯克原計劃2020年在美國部分地區(qū)推出推出Robotaxi服務，但這未能實現(xiàn)，主要因為技術尚不成熟、監(jiān)管未通過、以及特斯拉FSD系統(tǒng)的可靠性和安全性尚未達到預期標準。

今年3月，特斯拉在其2024.3.10版本更新中宣布，F(xiàn)SD Beta測試計劃已正式結束，原先的“FSD Beta”更名為“FSD（Supervised）”。FSD V12版本的推出得到了市場的積極反響，早期測試用戶普遍稱贊新版本“更像是人類在駕駛汽車”。到了4月，馬斯克在社交媒體上宣布將于8月8日推出Robotaxi，市場為之震動，但此后又延期至10月10日，理由是他要求團隊更改Robotaxi前部設計，并且特斯拉需要更多時間準備展示一些其他內容。

在特斯拉發(fā)布Cybercab后的當天美股交易上，特斯拉股價出現(xiàn)了大幅下滑，說明資本市場對于特斯拉Cybercab并不認可，或者說對于特斯拉此次發(fā)布會并不認可。首先，此前華爾街期待已久的低成本車型Model 2也沒有亮相，使得投資者對這次發(fā)布會失望，帶動公司股價下跌。其次，Cybercab需要到2026年才能量產，這并不能解決特斯拉目前經營上所遇到的困難，當下特斯拉主銷車型面臨市場挑戰(zhàn)，業(yè)績達不到預期。

實際上，當下的特斯拉也很難，雖然Model 3和Model Y還很熱銷，但是遠不如以往，在中國新能源品牌加速內卷的背景下，特斯拉Model 3和Model Y備受壓力，所以市場寄望于特斯拉此前預期能夠推出2.5萬美元新入門電動車，如果特斯拉推出這一車型，將是顛覆市場的存在，但隱憂是可能會影響Model 3和Model Y的市場規(guī)模，進而對特斯拉的利潤產生影響。目前，也不清楚特斯拉何時才會推出2.5萬美元的電動車，但按照當下電動車市場的發(fā)展來看，拖的越久，這款車型的競爭力將會大幅下滑。

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