來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：連澤華 發(fā)布時(shí)間：2024-10-06
10月5日，蔚來汽車官微發(fā)文宣布，其與公司戰(zhàn)略投資者CYVN簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，宣布將在阿聯(lián)酋阿布扎比建立先進(jìn)技術(shù)研發(fā)中心，雙方將聯(lián)合研發(fā)一款針對(duì)當(dāng)?shù)厥袌龅娜萝囆汀Ｅc此同時(shí)，蔚來宣布將正式在中東和北非地區(qū)開展業(yè)務(wù)，該業(yè)務(wù)運(yùn)營工作將通過蔚來與CYVN聯(lián)合成立的合資企業(yè)——蔚來中東北非公司開展。阿聯(lián)酋將成為蔚來中東北非公司的首發(fā)市場，按計(jì)劃，蔚來將在今年四季度在阿聯(lián)酋開啟交付。
公開資料顯示，CYVN是一家由阿聯(lián)酋阿布扎比政府擁有多數(shù)股權(quán)的投資機(jī)構(gòu)，戰(zhàn)略投資的重點(diǎn)是智能出行產(chǎn)業(yè)。實(shí)際上，早在去年，CYVN就已對(duì)蔚來先后兩次進(jìn)行了33億美元的投資。據(jù)了解，去年6月，蔚來宣布與阿布扎比投資機(jī)構(gòu)CYVN Holdings簽訂股份認(rèn)購協(xié)議，據(jù)協(xié)議，CYVN Holdings將通過定向增發(fā)新股和老股轉(zhuǎn)讓的方式向蔚來進(jìn)行總計(jì)約11億美元的戰(zhàn)略投資；同年7月，蔚來宣布完成來自CYVN Holdings的7.385億美元戰(zhàn)略性股權(quán)投資；同年12月，蔚來宣布已與阿聯(lián)酋阿布扎比旗下投資機(jī)構(gòu)CYVN Holdings通過其聯(lián)屬公司CYVN訂立股份認(rèn)購協(xié)議。按照協(xié)議，CYVN將投入現(xiàn)金總額22億美元，交易完成后成為蔚來第一大股東，但蔚來創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌依然擁有蔚來39%的超級(jí)投票權(quán)，是公司最大投票權(quán)的股東。
隨著此次蔚來進(jìn)軍中東北非市場，蔚來全球化布局將進(jìn)一步提速。目前，蔚來已全體系進(jìn)入5個(gè)歐洲國家市場，包括EL8、ET7、EL7、ET5、ET5T、EL6等6款量產(chǎn)車型已進(jìn)入歐洲市場。后續(xù)，蔚來還計(jì)劃將第二品牌“ONVO（樂道）”以及代號(hào)為“Firefly（螢火蟲）”的純電小型車引入歐洲。
值得一提的是，雖然早在兩年前蔚來就開始布局歐洲市場，但取得的成績并不理想。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2023年蔚來在歐洲市場銷量僅為2404輛。另外，受歐委會(huì)對(duì)中國進(jìn)口純電動(dòng)汽車征收關(guān)稅的影響，也惡化了蔚來在歐洲市場的銷量。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，近幾個(gè)月中國自主品牌純電動(dòng)車在歐盟的表現(xiàn)明顯下滑。今年1至8月，歐盟銷量為811萬輛，同比增長2%，但初步統(tǒng)計(jì)的歐盟8月銷量僅有71萬輛左右，嚴(yán)重低迷。細(xì)分到純電動(dòng)汽車領(lǐng)域，德國大眾、特斯拉、斯特蘭蒂斯以及寶馬和吉利沃爾沃等歐洲品牌在這一細(xì)分市場中的表現(xiàn)相對(duì)較強(qiáng)，而中國品牌包括上汽、比亞迪、小鵬以及蔚來等車企雖然也有不錯(cuò)的表現(xiàn)，但自主品牌總體規(guī)模相對(duì)較小。
當(dāng)然，相較于中東市場，目前中東市場已成為汽車制造商尋求增長空間的新興市場之一，尤其是對(duì)于中國汽車品牌而言，中東市場仍是一片藍(lán)海。近幾年來，包括長安、小鵬、長城、奇瑞以及哪吒汽車等中國車企均先后著手布局中東或北非市場。
針對(duì)本次合作，李斌表示：“我們看好智能電動(dòng)汽車在中東與北非市場的發(fā)展前景。作為蔚來的重要戰(zhàn)略投資者與合作伙伴，CYVN在當(dāng)?shù)負(fù)碛胸S富資源，將助力蔚來在該地區(qū)業(yè)務(wù)獲得持續(xù)成長。蔚來與CYVN的合作將進(jìn)一步推進(jìn)公司全球化與技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略，加速蔚來全球化進(jìn)程，為中東和北非地區(qū)用戶帶來創(chuàng)新的智能電動(dòng)汽車技術(shù)與體驗(yàn)。”
此外，李斌微博發(fā)文稱：“中國已成為全球最大的汽車出口國，中東與北非市場對(duì)蔚來來說是重要的戰(zhàn)略市場，中國品牌智能電動(dòng)汽車在該區(qū)域也越來越受到歡迎”。
眾所周知，生產(chǎn)成本更低是中國電動(dòng)車選擇出海的優(yōu)勢之一，如今中國自主品牌的出口已越來越具備優(yōu)勢，國內(nèi)汽車出口量也在最近兩年迅猛增長，中國新能源汽車出海也因此持續(xù)走強(qiáng)。行業(yè)人士稱，后續(xù)將會(huì)更多的車企加入出海行列，更多國產(chǎn)車將走向世界。至于蔚來出海后能否賣出更多的車，或許還需要一些時(shí)間。按照蔚來的規(guī)劃，到2025年，其將進(jìn)入25個(gè)國家地區(qū)。
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