來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：xiaoxin 發(fā)布時間：2024-10-05
據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2024年8月國內(nèi)乘用車市場零售銷量為190.5萬輛，同比下滑1.0%，環(huán)比增長10.8%。其中，常規(guī)燃油車零售銷量為87.0萬輛，同比下滑28%，環(huán)比增長4%，而新能源汽車零售銷量為102.7萬輛，同比增長43.2%，環(huán)比增長17.0%。按此計(jì)算，8月新能源車國內(nèi)零售滲透率53.9%，續(xù)創(chuàng)歷史新高。
新能源汽車取代燃油車的勢頭日益凸顯，意味著中國消費(fèi)者在新車選購上更傾向于新能源汽車，但是新能源汽車持續(xù)暴增也帶來了諸多問題，充電續(xù)航焦慮成為消費(fèi)者出行的煩惱。據(jù)央視新聞報(bào)道，今年國慶假期新能源汽車出行規(guī)模繼續(xù)擴(kuò)大，高速公路充電量創(chuàng)下歷史新高，但當(dāng)下新能源汽車的充電焦慮已經(jīng)有所緩解。
中國充電聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，截至2024年6月底，全國充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量為1024.3萬臺，而同期全國新能源汽車保有量達(dá)2472萬輛，比例已經(jīng)達(dá)到了2.4：1。此外，中國2024年增量市場純電汽車車樁比已經(jīng)達(dá)到1:1。
不過，面對如此大規(guī)模的出行，高速和景區(qū)的充電設(shè)施供應(yīng)還是明顯不足，出現(xiàn)排隊(duì)充電的情況。據(jù)央視新聞報(bào)道，今年國慶假期前兩天，高速公路充電量達(dá)到1558萬千瓦時，同增長增長56%，創(chuàng)歷史新高。
新能源汽車進(jìn)入爆發(fā)增長期，這兩年的基礎(chǔ)設(shè)施也在提速建設(shè)，但真正滿足出行自由，還需要不斷加快布局和化解充電網(wǎng)絡(luò)的難點(diǎn)痛點(diǎn)。也就是說，解決充電續(xù)航問題，最根本的還是基礎(chǔ)設(shè)施的快速布局和完善。
與此同時，也有不少純電動車主反映，稱每個服務(wù)區(qū)或多或少都出現(xiàn)，充電樁被混動車占用的情況，這些混動車的充電功率并不高，導(dǎo)致需要較長的時間充電，而且他們本來本質(zhì)上是可以通過加油來增加續(xù)航的，并沒有續(xù)航焦慮，但是他們往往會秉承“能充電就不加油”的態(tài)度，只因?yàn)殡姳扔捅阋?。?dāng)然，無論是純電、混動還是增程，所有新能源車主都是平等的，選不選擇在服務(wù)區(qū)充電都是他們的自由，但不少純電動車車主認(rèn)為在這種特殊的日子完全沒有必要。
其實(shí)，每年的大小長節(jié)假日上，電動車的充電問題都十分突出，這也是當(dāng)下新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施與實(shí)際需求之間矛盾凸顯問題之一。要實(shí)現(xiàn)充電資源的合理分配，不僅需要政策層面的調(diào)控，也需要消費(fèi)者理性的選擇。未來，隨著充電基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善和新能源車政策的逐步規(guī)范，純電動車的充電難問題也會進(jìn)一步得到緩解，與混動車之間的矛盾也會化開。
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