來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：xiaoxin 發(fā)布時間：2024-10-03
根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，2024年8月全球汽車銷量為716萬輛，同比下滑3%，其中中國汽車占全球市場份額34%，較2024年7月環(huán)比增長3個百分點。從世界范圍角度來看，2024年中國汽車市場恢復(fù)較強，比亞迪、奇瑞汽車、吉利汽車、長安汽車等中國車企回升效果最為突出，以豐田和起亞為代表的亞洲集團表現(xiàn)仍較差。
憑借新能源汽車，比亞迪的銷量再次提前，位居全球第二，僅次于豐田。據(jù)易車公布的銷量榜單顯示，2024年8月比亞迪以38.51萬輛銷量排名全球第二，僅次于豐田，超過大眾、本田、福特等傳統(tǒng)汽車巨頭。作為對比，2024年8月豐田品牌汽車全球銷量為65.67萬輛，多出比亞迪約27萬，因此比亞迪想要成為全球第一廠商還需要很長的路要走，而排名第三的大眾，當(dāng)月全球銷量為37.59萬輛，雖然較2024年7月的34.62萬輛有明顯的增長，環(huán)比增長約8.6%，但在新能源汽車的蠶食下，大眾燃油車的增長潛力明顯不足，被比亞迪反超也在意料之中。值得一提的是，根據(jù)比亞迪最新公布的數(shù)據(jù)，其2024年9月銷量達41.9萬輛，其中乘用車銷量為41.8萬輛，同比增長45.6%，在反超一眾傳統(tǒng)燃油車企的路上越走越遠，或許有朝一日反超豐田也不是什么春秋大夢了。
截至2024年9月底，比亞迪累計汽車銷量為274.79萬輛，同比增長32.13%，而比亞迪汽車在2024年的銷量目標(biāo)為360萬輛，在接下來的三個月，比亞迪每月銷量只要達到30萬輛，便可順利完成360萬輛的銷量目標(biāo)，而按照當(dāng)前的市場趨勢，四季度是汽車行業(yè)沖擊銷量的關(guān)鍵，所以比亞迪在接下來的三個月大概率還會創(chuàng)新高，所以對于比亞迪來說，400萬輛或許也不是什么問題，只需要保持42萬輛的月均銷量即可。
在2024成都車展上，比亞迪官宣全新王朝IP“夏”，首款中大型MPV“夏”首發(fā)亮相，這款新車是比亞迪王朝系列繼秦、漢、唐、宋、元之后，以歷史上的朝代命名的第六個產(chǎn)品系列，預(yù)計售價在30萬元以上，與魏牌高山、嵐圖夢想家等MPV競爭，新車一經(jīng)發(fā)布其展臺也被圍的水泄不通。
9月23日，比亞迪旗下兩款新車——海獅05 DM-i和第二代宋Pro DM-i正式上市，兩車采用雙車同價策略，均推出4款車型，售價區(qū)間為11.28-14.28萬元。據(jù)了解，海獅05 DM-i和宋Pro DM-i均定位緊湊型SUV，動力上搭載1.5L插混動力，配備比亞迪最新的DM5.0插電混動技術(shù)，兩車上市后將分別在海洋網(wǎng)和王朝網(wǎng)進行銷售。
除了比亞迪外，其它中國廠商均未進入前十，前二十榜單中五菱以8.24萬輛排名第19，2024年7月上榜的奇瑞、吉利在2024年8月均跌出榜單。
反觀其它大型汽車制造商，在傳統(tǒng)燃油車并不好賣的背景下，其市場位置已經(jīng)開始出現(xiàn)動搖。2024年6月，比亞迪以27.75萬輛銷量排名第5，低于豐田、大眾、福特、本田，而到了2024年7月，這些大型汽車制造商銷量均出現(xiàn)下滑，其中大眾減少約4萬輛，福特下滑約2.5萬輛，而比亞迪增長約3萬輛。2024年8月，在推出更加強勁的銷售策略后，各大汽車廠商的銷量出現(xiàn)不同程度的回暖，但相比于比亞迪而言還是缺少強勁增長的動力，這也是比亞迪品牌能夠反超大眾進入全球第二的原因。
雖然上述全球汽車制造商也在加速推動產(chǎn)品電動化，但收效甚微，特別是在全球最大的新能源汽車市場，這些品牌新能源汽車在中國市場表現(xiàn)一言難盡，其中大眾品牌新能源汽車表現(xiàn)較為可觀，但還是難以與主流中國廠商競爭。在此背景下，大眾不得不繼續(xù)推出燃油車，包括途岳新銳、帕薩特PRO、全新邁騰、途觀L PRO等，同時加速電動化轉(zhuǎn)型。
不過，全球汽車制造商還是具備較強的市場地位的，比亞迪想要成為全球前三車企還有很長的路要走。在全球車企銷量排名來看，比亞迪以221.22萬輛排名第六，占全球汽車市場份額4.2%，低于豐田、大眾、福特、本田、現(xiàn)代，其中比亞迪已經(jīng)在2024年前7月的基礎(chǔ)上反超鈴木、日產(chǎn)，下一目標(biāo)則是現(xiàn)代，年內(nèi)有望躋身成為全球前五車企。在這種情況下，比亞迪面前只有豐田、大眾、福特、本田。
豐田整體表現(xiàn)還是較強，2024年前8月累計銷量541.02萬輛，北美市場總體表現(xiàn)較強，中國市場也出現(xiàn)回調(diào)，在比亞迪等新能源廠商大規(guī)模推出低價高質(zhì)的產(chǎn)品后。大眾品牌的表現(xiàn)相對較弱，2024年前8月累計銷量312.41萬輛，主要表現(xiàn)在于中國汽車壓力大，年內(nèi)其在國內(nèi)推出多款全新車型或換代車型，但能否改變市場趨勢還不得而知。本田在今年也出現(xiàn)大幅下滑，中國市場表現(xiàn)偏弱。德國奔馳、寶馬集團表現(xiàn)平穩(wěn)，傳統(tǒng)豪華車中國市場的壓力增大，由于消費需求變化，豪華車需求向自主高端轉(zhuǎn)移。
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