來(lái)自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：連澤華 發(fā)布時(shí)間：2024-10-02
10月2日，商務(wù)部新聞辦公室發(fā)布，商務(wù)部新聞發(fā)言人就加拿大對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車加征關(guān)稅生效實(shí)施并發(fā)布對(duì)中國(guó)鋼鋁制品加征關(guān)稅的最終產(chǎn)品清單答記者問(wèn)。
據(jù)加拿大發(fā)布的公告，加拿大對(duì)自華進(jìn)口電動(dòng)汽車加征100%附加稅于10月1日正式生效。對(duì)此，中方堅(jiān)決反對(duì)。商務(wù)部表示，中方注意到加方發(fā)布相關(guān)文件。一段時(shí)間以來(lái)，加方多次罔顧客觀事實(shí)，無(wú)視國(guó)際經(jīng)貿(mào)規(guī)則，不顧多方反對(duì)和勸阻，執(zhí)意緊跟個(gè)別國(guó)家，對(duì)華采取單邊打壓措施。加方做法違反了市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)和公平競(jìng)爭(zhēng)原則，嚴(yán)重?fù)p害中加兩國(guó)企業(yè)的正常經(jīng)貿(mào)合作，嚴(yán)重沖擊中加經(jīng)貿(mào)關(guān)系，擾亂和扭曲了全球產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈。
商務(wù)部指出，中方已對(duì)加方的單邊主義和貿(mào)易保護(hù)主義做法在世貿(mào)組織提起訴訟，并依法對(duì)加方有關(guān)限制性措施啟動(dòng)反歧視調(diào)查。商務(wù)部希望加方理性客觀看待雙邊經(jīng)貿(mào)合作，尊重事實(shí)，遵守世貿(mào)組織規(guī)則，不要在錯(cuò)誤的道路上越走越遠(yuǎn)。中方將采取一切必要措施，堅(jiān)定維護(hù)中國(guó)企業(yè)正當(dāng)權(quán)益。
五天前，商務(wù)部發(fā)布關(guān)于就加拿大對(duì)華相關(guān)限制性措施進(jìn)行反歧視調(diào)查的公告。公告顯示，調(diào)查對(duì)象為加拿大將對(duì)自中國(guó)進(jìn)口相關(guān)產(chǎn)品采取的加征關(guān)稅等限制措施，包括但不限于自2024年10月1日起，對(duì)所有中國(guó)制造的電動(dòng)車輛征收100%附加稅；自2024年10月15日起，對(duì)自中國(guó)進(jìn)口的鋼鐵和鋁制品征收25%附加稅；限制可享受加拿大清潔能源汽車補(bǔ)貼的國(guó)家范圍。調(diào)查自2024年9月26日開始，調(diào)查期限通常為3個(gè)月，特殊情況下可適當(dāng)延長(zhǎng)。
6月24日，加拿大副總理兼財(cái)政部長(zhǎng)Chrystia Freeland宣布，將從7月2日開始啟動(dòng)為期30天的公眾咨詢期，討論針對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車進(jìn)口的一系列擬議措施，從而“保護(hù)加拿大汽車工人和電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)”并“防止加拿大貿(mào)易伙伴最近采取的行動(dòng)造成的貿(mào)易轉(zhuǎn)移”。其表示，加拿大汽車產(chǎn)業(yè)正面臨“來(lái)自中國(guó)主導(dǎo)的產(chǎn)能過(guò)剩政策的不公平競(jìng)爭(zhēng)”，導(dǎo)致加拿大電動(dòng)汽車在國(guó)內(nèi)和全球市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力被削弱。隔天，就“產(chǎn)能過(guò)剩論”問(wèn)題，中國(guó)外交部發(fā)言人毛寧回應(yīng)，中方多次闡明立場(chǎng)，中國(guó)的電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)為世界應(yīng)對(duì)氣候變化，實(shí)現(xiàn)能源綠色轉(zhuǎn)型作出了積極貢獻(xiàn)。并指出，將經(jīng)貿(mào)問(wèn)題政治化，人為設(shè)置貿(mào)易壁壘，只會(huì)破壞中加或者是世界的正常經(jīng)貿(mào)合作，會(huì)損害國(guó)際產(chǎn)供鏈的穩(wěn)定和全球應(yīng)對(duì)氣候變化的努力，不符合任何一方的利益。
8月26日，加拿大總理賈斯汀·特魯多在哈利法克斯宣布政策細(xì)則，宣布自2024年10月1日對(duì)來(lái)自中國(guó)的電動(dòng)汽車征收100%的關(guān)稅，加征關(guān)稅車型除了純電動(dòng)車外，還包括插電混合動(dòng)力乘用車、油電混合動(dòng)力車、燃料電池車，且涵蓋乘用車、卡車、巴士和貨車等多種類型。彼時(shí)，中國(guó)駐加大拿使館官方表示，加拿大政府不顧中方一再反對(duì)和嚴(yán)正交涉，一意孤行宣布對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車加征關(guān)稅。中方對(duì)此表示強(qiáng)烈不滿和堅(jiān)決反對(duì)。加方此舉是典型的貿(mào)易保護(hù)主義和政治主導(dǎo)行為，罔顧世貿(mào)規(guī)則，與加方自詡?cè)蜃杂少Q(mào)易和應(yīng)對(duì)氣候變化的倡導(dǎo)者的立場(chǎng)不符。
值得一提的是，因地理位置等原因，加拿大電動(dòng)汽車市場(chǎng)本身并不發(fā)達(dá)。數(shù)據(jù)顯示，2023年加拿大電動(dòng)汽車銷量約為18.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)約50%，但只占新車注冊(cè)總量的11%。另外，加拿大對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車加征關(guān)稅也不會(huì)阻礙中國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈全球化的進(jìn)程，對(duì)中國(guó)自主品牌的影響較小。目前出口至加拿大的中國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車主要來(lái)自特斯拉上海工廠，但特斯拉可以通過(guò)其美國(guó)或德國(guó)工廠向加拿大供貨，從而避免關(guān)稅，而其它中國(guó)品牌現(xiàn)階段出口至加拿大的電動(dòng)汽車寥寥無(wú)幾。
在此之前，美國(guó)和歐盟均已宣布對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車加征關(guān)稅。其中，歐委會(huì)原定于9月25日召集27個(gè)成員國(guó)就是否對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車加征關(guān)稅進(jìn)行表決投票，后這一投票時(shí)間被推遲至10月4日，當(dāng)前中歐代表正在布魯塞爾進(jìn)行緊密磋商，以尋求替代加征關(guān)稅的解決方案。今日，寶馬首席執(zhí)行官Oliver Zipse還在一份聲明中表示，加征關(guān)稅只會(huì)損害在全球經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)的公司，并可能引發(fā)一場(chǎng)無(wú)人受益的貿(mào)易爭(zhēng)端，德國(guó)政府應(yīng)該采取明確的立場(chǎng)。
據(jù)了解，按照歐盟議事程序，若有15個(gè)成員國(guó)投反對(duì)票，加征關(guān)稅的計(jì)劃就會(huì)被擱置，否則歐盟將在10%的標(biāo)準(zhǔn)汽車進(jìn)口關(guān)稅基礎(chǔ)上對(duì)從中國(guó)進(jìn)口的電動(dòng)汽車加征從7.8%到35.3%不等的關(guān)稅。
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