來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：xiaoxin 發(fā)布時(shí)間：2024-09-28
9月28日，長安馬自達(dá)旗下全新新能源轎車——馬自達(dá)EZ-6正式預(yù)售，售價(jià)區(qū)間為16-20萬元。據(jù)了解，長安馬自達(dá)EZ-6是馬自達(dá)和長安汽車聯(lián)合開發(fā)的新能源轎車，基于長安EPA平臺打造，提供純電和增程動(dòng)力，新車將于10月正式上市。
外觀方面，馬自達(dá)EZ-6依舊采用經(jīng)典的家族式設(shè)計(jì)語言，第一印象依然是充滿馬自達(dá)風(fēng)味的設(shè)計(jì)，大尺寸的前格柵結(jié)構(gòu)不變但更具科技感，純電車型和增程式混動(dòng)車型在外觀上有一定的區(qū)別，其中純電車型前格柵為封閉式造型，增程車型前格柵為常規(guī)進(jìn)氣孔造型，不過兩者格柵內(nèi)部均呈現(xiàn)出點(diǎn)陣式風(fēng)格，車輛前包圍將黑色面板與前格柵相融合，兩側(cè)還有縱向布局的通風(fēng)開口，下方則是配有主動(dòng)格柵功能的散熱孔設(shè)計(jì)。前大燈組采用分體式設(shè)計(jì)，主光源隱藏在日行燈下方，而圍繞前格柵的燈帶，配合兩側(cè)形似羽毛造型的光源，共同形成名為“光之翼”的LED燈組，中間的馬自達(dá)標(biāo)志也具有發(fā)光功能。
由于基于長安EPA平臺打造，馬自達(dá)EZ-6的車身側(cè)面能夠看到深藍(lán)SL03的影子，但同時(shí)也融合了馬自達(dá)的設(shè)計(jì)元素，新車整體造型呈現(xiàn)溜背轎跑樣式，流暢的腰線營造出俯沖效果，前后側(cè)翼子板采用微微寬出車身的設(shè)計(jì)，車門下邊緣和車窗下邊緣設(shè)計(jì)有鍍鉻裝飾，配備有隱藏式門把手和較大尺寸的輪輞，展現(xiàn)出了一些運(yùn)動(dòng)氣息。車尾部分，新車采用當(dāng)前電動(dòng)車流行的貫穿流水格柵前燈的同時(shí)，貫穿式尾燈在兩側(cè)增加了4個(gè)圓形炮筒燈充分體現(xiàn)馬自達(dá)特色，尾燈與內(nèi)置的可變形電動(dòng)尾翼相輔相成。尺寸方面，新車長寬高分別為4921/1890/1485mm，軸距為2895mm。
內(nèi)飾方面，馬自達(dá)EZ-6配備懸浮式的14.6英寸中控屏和深藍(lán)SL03同款液晶儀表，雙輻式多功能方向盤上采用觸控按鍵，設(shè)計(jì)上更加科技簡潔。同時(shí)，該車基礎(chǔ)版車型內(nèi)飾采用大量皮質(zhì)包裹，而高配車型則采用大量的皮/翻毛皮拼接材質(zhì)，適當(dāng)?shù)奶嵘撕廊A感。配置方面，車內(nèi)還會(huì)搭載14揚(yáng)聲器索尼音響系統(tǒng)、64色氛圍燈、前排零重力座椅，車內(nèi)座艙還支持13種場景模式切換以及全景天幕等配置。
動(dòng)力方面，馬自達(dá)EZ-6提供增程和純電兩種動(dòng)力。增程版車型搭載1.5L增程器，最大功率70kW，電機(jī)功率160kW，配備容量為18.99kwh和28.4kwh磷酸鐵鋰電池，純電續(xù)航里程分別為105km和160km。純電車型搭載單電機(jī)，最大功率190kW，配備容量為56.1kWh和68.8kWh的磷酸鐵鋰電池，純電續(xù)航里程分別為480km和600km。
作為一款中型新能源轎車，馬自達(dá)EZ-6最主要的競爭對手還是國產(chǎn)新能源，包括同平臺的深藍(lán)SL03，以及比亞迪海豹07、東風(fēng)eπ007、零跑C01、哪吒S等，但上述車型大部分為中大型轎車，在空間上具備優(yōu)勢，但價(jià)格與馬自達(dá)EZ-6相仿。當(dāng)然，同為日系旗下的豐田bZ3也是其競爭對手。
據(jù)了解，馬自達(dá)將改變在華產(chǎn)品的研發(fā)模式，即將推出的兩款新能源車型是馬自達(dá)和長安汽車共同協(xié)作開發(fā)，由長安馬自達(dá)負(fù)責(zé)開發(fā)生產(chǎn)。據(jù)了解，長安馬自達(dá)計(jì)劃于2024年底和2025年底之前推出兩款在中國開發(fā)、在中國生產(chǎn)的新能源車型，這兩款車型將會(huì)提供純電和插混兩種動(dòng)力。根據(jù)規(guī)劃，長安馬自達(dá)將在2024年推出代號J90A及J90A-REEV兩款新車型，兩款車型將基于長安EPA平臺打造，提供增程式和純電車型可選，代號J90A即是EZ-6，EZ意味著馬自達(dá)的新能源產(chǎn)品將擁有全新的命名體系。
如今馬自達(dá)在華的處境也確實(shí)需要這樣的魄力來扭轉(zhuǎn)。作為日系汽車制造商之一，豐田、本田、日產(chǎn)在華的日子越來越難過，而定位更加小眾的馬自達(dá)則更加艱難。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2024年前8月馬自達(dá)品牌在華銷量為45403輛，其中馬自達(dá)3昂克賽拉為20924輛，馬自達(dá)CX-5為18666輛，而馬自達(dá)CX-50銷量平平，僅5114輛。
和長安聯(lián)合開發(fā)，融合了長安汽車電動(dòng)化、智能化領(lǐng)域的領(lǐng)先實(shí)力，以及馬自達(dá)汽車在設(shè)計(jì)、操控、安全領(lǐng)域的深厚造詣，再誕生一款性價(jià)比滿滿的轎車，也不失為一種發(fā)展思路。只不過，未來是否有消費(fèi)者愿意買單，也是未知數(shù)。
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