來自:汽車行業(yè)關(guān)注 作者:xiaoxin 發(fā)布時間:2024-09-18
乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示,2024年8月國內(nèi)乘用車市場零售銷量為190.5萬輛,同比下滑1.0%,環(huán)比增長10.8%。其中,轎車銷量為88.2萬輛,同比下滑2.1%,環(huán)比增長11.9%。
在新能源汽車時代背景下,轎車市場已經(jīng)被自主新能源汽車占領(lǐng),以往小型車市場熱銷的本田飛度/大眾POLO、緊湊型車市場熱銷的豐田卡羅拉/大眾寶來、中型車市場的本田雅閣/豐田凱美瑞/大眾帕薩特以及中大型車的“5E6”在短短幾年時間里就發(fā)生了翻天覆地的變化,這些車型大部分已經(jīng)不再暢銷,甚至月銷量已經(jīng)低于千輛。
從轎車銷量榜來看,進入榜單前十的合資轎車只有三款,分別是軒逸、朗逸、帕薩特,這三款車型銷量分別為28542輛、23803輛、21479輛,整體銷量還是在2萬輛以上,還是具備較強的市場地位的,除此之外其它車型均為自主品牌,主要來自比亞迪和五菱,其中前四車型均為比亞迪品牌旗下,海鷗、秦PLUS、秦L、海豹06 DM-i銷量分別為46830輛、42765輛、35957輛、32903輛,在“電比油低”的號召下,比亞迪推出的新能源車一路暢銷,特別是剛剛上市不久的秦L和海豹06 DM-i。此外,宏光MINIEV、五菱繽果以及驅(qū)逐艦05也均進入前十,這些車型銷量也均在2萬輛以上。
前十榜單之外,開始能夠看到以往耳熟能詳?shù)能囆土耍ㄋ衮v、奔馳C級、凱美瑞、奧迪A6L、邁騰,其中速騰銷量也在2萬輛以上,為20648輛,奔馳C級的市場表現(xiàn)遙遙領(lǐng)先奧迪A4L和寶馬3系,為16324輛。新能源汽車方面,特斯拉Model 3、比亞迪海豚、長安Lumin、比亞迪漢以及小米SU7表現(xiàn)優(yōu)異,特別是小米SU7,為13111輛,連續(xù)三月銷量穩(wěn)定在萬輛以上。
國產(chǎn)轎車持續(xù)發(fā)力新能源車市場,已經(jīng)將同級別的合資轎車“打的滿地找牙”。
小型車市場,以往熱銷的本田飛度和大眾POLO,也只是比亞迪海鷗以及五菱繽果的零頭,幾乎也已經(jīng)可以忽略不計。在競爭最為激烈的緊湊級車市場,雖然大眾朗逸、日產(chǎn)軒逸和大眾速騰等車型銷量穩(wěn)居前列,但很明顯跟比亞迪秦PLUS差距非常明顯,卡羅拉已經(jīng)跌至9578輛,大眾寶來也只有8793輛。
最大的看點是在中型車和中大型車市場,這兩大市場可以說是合資車的根基,但在新能源轉(zhuǎn)型后同樣面臨危機。
從中型車銷量榜來看,比亞迪兩款新車秦L DM-i和海豹06 DM-i已經(jīng)連續(xù)兩個月穩(wěn)居同級別車型銷量冠亞軍,而帕薩特、奔馳C級、凱美瑞等傳統(tǒng)油車雖然也名列前茅,但對比起來在銷量上并沒有太大的優(yōu)勢。
在中大型車市場,以往熱銷的奔馳E級、奧迪A6L、寶馬5系也逐漸落后起來了,僅奧迪A6L銷量在萬輛以上,為13036輛,比亞迪漢家族以15326輛位居榜首,其中純電動車為6979輛,插電混動車為8347輛,但漢家族較同期銷量相比下滑29.6%,不久前比亞迪推出新款漢家族車型,售價區(qū)間16.58-23.58萬元,最大的亮點是動力上搭載第五代DM混動技術(shù),這距離推出榮耀版車型也不過半年時間,背景是越來越多的中大型車加入市場,例如小米SU7、智己L6等,漢家族的市場影響力出現(xiàn)下滑。與漢家族相比,新晉明星車型小米SU7銷量為13111輛,同級別車型中表現(xiàn)最搶眼的一款車,僅次于比亞迪漢,極氪001為8431輛,同期為6822輛。
當下,合資燃油車越來越不好賣,這一表現(xiàn)在轎車市場十分明顯,特別是最重要的中型車和中大型車市場。與之形成鮮明對比的,是國產(chǎn)轎車的全面崛起,小米SU7、極氪001等車型成為市場新亮點。
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