來自：汽車行業(yè)關注 作者：連澤華 發(fā)布時間：2024-09-15
9月13日晚，廣汽集團發(fā)布公告稱，經與會董事投票表決，審議通過了《關于參股企業(yè)上海日野發(fā)動機有限公司解散清算的議案》。根據公司商用車發(fā)展規(guī)劃，為實現(xiàn)商用車新能源戰(zhàn)略轉型，公司同意參股企業(yè)上海日野發(fā)動機有限公司（下稱“上海日野”）依法進行解散清算。
另據日經中文網報道，當日，日野汽車宣布將停止在中國生產柴油發(fā)動機，當地子公司上海日野發(fā)動機將于9月底停產，2024年度以后解散。
公開資料顯示，上海日野發(fā)動機有限公司于2003年成立，生產總部位于上海，企業(yè)注冊資本和實繳資本均為2998萬美元，主要經營傳統(tǒng)燃油車發(fā)動機和汽車配件產品的研發(fā)和生產。該公司是由日野和廣州汽車集團共同出資組建的合資公司，出資比例分別為70%和30%。數據顯示，2023年該合資公司銷量為1874輛，不及巔峰時的10%。
廣汽集團最公告顯示，截至2023年12月31日，上海日野經審計總資產為6.98億元，總負債為2.86億元，2023年營業(yè)收入為2.34億元，凈利潤為-0.61億元。不過廣汽集團指出，此次解散清算不會對公司造成重大影響。
上海日野的停產和解散清算與當前車市的大環(huán)境發(fā)展有關。在競爭激烈的中國新能源車市下，對于合資車企而言，過去的10年或許是最好的十年，但如今已是另外一番光景。從今年6月開始，國內燃油汽車銷量已明顯落后于新能源汽車。乘聯(lián)會數據顯示，6月國內乘用車市場零售銷量為172.0萬輛，其中，傳統(tǒng)燃油車零售銷量為84.0萬輛，新能源汽車零售銷量為87.8萬輛，也就是說，新能源汽車已經正式取代油車市場位置，意味消費者更愿意購買新能源汽車；此外，8月國內乘用車市場零售銷量為190.5萬輛，其中，常規(guī)燃油車零售銷量為87.0萬輛，新能源汽車零售銷量為102.7萬輛，新能源汽車再次領先油車。
當然，上海日野的停產和解散清算并非孤例。早在去年10月，最早進入中國市場的日系品牌之一廣汽三菱已宣布解散退市。眼下，雖然短時間內，燃油車仍無法完全取代新能源車，
但新能源化的趨勢已勢不可擋，這也意味著新能源化是車企間爭流的必經之路，所以作為主要經營為傳統(tǒng)燃油車發(fā)動機和汽車配件產品的研發(fā)和生產的上海日野發(fā)動機公司就在本月底停產，2024年度以后解散，而日野汽車宣布停止在中國生產柴油發(fā)動機這一計劃或也是意料之中的事情，畢竟只有順應市場發(fā)展趨勢才能獲得更多的發(fā)展。
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