9月11日，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局發(fā)布兩則寶馬汽車召回公告。寶馬（中國(guó)）汽車貿(mào)易有限公司、華晨寶馬汽車有限公司及光束汽車有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃。自即日起，召回以下車輛。

（一）寶馬（中國(guó)）汽車貿(mào)易有限公司：生產(chǎn)日期從2023年3月16日至2024年5月15日的部分進(jìn)口X5M汽車，共計(jì)411臺(tái)；生產(chǎn)日期從2023年3月23日至2024年4月22日的部分進(jìn)口X6M汽車，共計(jì)149臺(tái)；生產(chǎn)日期從2023年2月23日至2024年6月6日的部分進(jìn)口X6汽車，共計(jì)4282臺(tái)；生產(chǎn)日期從2022年7月14日至2024年6月12日的部分進(jìn)口X7汽車，共計(jì)16965臺(tái)；生產(chǎn)日期從2022年6月6日至2024年4月18日的部分進(jìn)口XM汽車，共計(jì)461臺(tái)；生產(chǎn)日期從2023年10月17日至2024年6月7日的部分進(jìn)口5系汽車，共計(jì)2470臺(tái)；生產(chǎn)日期從2022年6月13日至2024年6月12日的部分進(jìn)口7系汽車，共計(jì)24115臺(tái)；生產(chǎn)日期從2023年11月3日至2024年6月3日的部分進(jìn)口X2汽車，共計(jì)4441臺(tái)；生產(chǎn)日期從2024年3月1日至2024年6月10日的部分進(jìn)口MINI JCW Countryman汽車，共計(jì)251臺(tái)；生產(chǎn)日期從2023年8月10日至2024年4月8日的部分進(jìn)口勞斯萊斯閃靈汽車，共計(jì)76臺(tái)。

（二）華晨寶馬汽車有限公司：生產(chǎn)日期從2023年2月22日至2024年8月29日的部分國(guó)產(chǎn)X5汽車，共計(jì)95314臺(tái)；生產(chǎn)日期從2023年8月15日至2024年8月29日的部分國(guó)產(chǎn)5系汽車，共計(jì)83287臺(tái)；生產(chǎn)日期從2022年11月7日至2024年8月30日的部分國(guó)產(chǎn)X1汽車，共計(jì)125901臺(tái)。

（三）光束汽車有限公司：生產(chǎn)日期從2024年6月1日至2024年8月30日的部分國(guó)產(chǎn)MINI COOPER汽車，共計(jì)5552臺(tái)；生產(chǎn)日期從2024年6月24日至2024年8月30日的部分國(guó)產(chǎn)MINI ACEMAN汽車，共計(jì)2682臺(tái)。

召回原因是本次召回范圍內(nèi)部分車輛由于生產(chǎn)制造原因，集成式制動(dòng)助力裝置（DSCi）的電機(jī)位置傳感器電信號(hào)受到干擾，可能導(dǎo)致DSCi無(wú)法提供輔助制動(dòng)，影響防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）和動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)（DSC）功能，存在安全隱患。針對(duì)以上缺陷，寶馬（中國(guó)）汽車貿(mào)易有限公司、華晨寶馬汽車有限公司及光束汽車有限公司將通過汽車遠(yuǎn)程升級(jí)（OTA）技術(shù)為召回范圍內(nèi)的車輛免費(fèi)升級(jí)軟件，該軟件可監(jiān)測(cè)DSCi的潛在風(fēng)險(xiǎn)，并通過車機(jī)系統(tǒng)發(fā)出預(yù)警信息，提示用戶回店免費(fèi)更換DSCi零件，以消除安全隱患。對(duì)于無(wú)法通過OTA升級(jí)的車輛，用戶可到店免費(fèi)實(shí)施召回。

本次召回活動(dòng)是對(duì)2024年3月29日發(fā)布的《華晨寶馬汽車有限公司、寶馬（中國(guó)）汽車貿(mào)易有限公司召回部分國(guó)產(chǎn)及進(jìn)口寶馬汽車》召回的召回措施進(jìn)行變更，并擴(kuò)大召回范圍。彼時(shí)，召回原因?yàn)楸敬握倩胤秶鷥?nèi)車輛由于生產(chǎn)制造原因，集成式制動(dòng)助力裝置（DSCi）的電機(jī)位置傳感器電信號(hào)受到干擾，可能導(dǎo)致DSCi無(wú)法提供輔助制動(dòng)，影響防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）和動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)（DSC）功能，存在安全隱患。

除此之外，昨日寶馬還發(fā)布了另外一則召回公告。公告顯示，寶馬（中國(guó)）汽車貿(mào)易有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃。自2024年11月16日起，召回生產(chǎn)日期在2019年3月26日至2024年5月13日的部分進(jìn)口X3、X3M汽車，共計(jì)3820臺(tái)。

召回原因是本次召回范圍內(nèi)部分車輛在極端的后部碰撞情況下，后備箱行李固定導(dǎo)軌的螺栓可能無(wú)法有效固定，導(dǎo)致行李固定導(dǎo)軌在撞擊力的作用下向前移動(dòng)，增加后排乘客受傷的風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患。針對(duì)以上缺陷，寶馬（中國(guó)）汽車貿(mào)易有限公司將免費(fèi)為召回范圍內(nèi)車輛進(jìn)行檢查，在后備箱行李固定導(dǎo)軌螺栓連接處增加墊片并進(jìn)行固定，以消除安全隱患。

從本次召回的數(shù)量和車型來看，規(guī)模頗大，累計(jì)召回370177輛，涉及的車型包括進(jìn)口X5M、進(jìn)口X6M、進(jìn)口X6、進(jìn)口X7、進(jìn)口XM、進(jìn)口5系、進(jìn)口7系、進(jìn)口X2、進(jìn)口MINI JCW Countryman、進(jìn)口勞斯萊斯閃靈、進(jìn)口X3、進(jìn)口X3M；國(guó)產(chǎn)X5、國(guó)產(chǎn)5系、國(guó)產(chǎn)X1、國(guó)產(chǎn)MINI COOPER、國(guó)產(chǎn)MINI ACEMAN。其中，MINI COOPER是光束汽車旗下首款量產(chǎn)車，MINI ACEMAN為第二款國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車。

2019年12月，長(zhǎng)城汽車和寶馬集團(tuán)以50:50的比例合資成立了光束汽車有限公司，其中寶馬（荷蘭）控股公司為實(shí)控人。而上述提及的COOPER和ACEMAN兩款車型均為最近幾個(gè)月上市的新車，兩車均由光束汽車負(fù)責(zé)生產(chǎn)。其中，MINI COOPER于今年7月6日上市，共推出5款車型，售價(jià)區(qū)間為18.98-26.68萬(wàn)元，動(dòng)力上，入門版車型搭載135kW電動(dòng)機(jī)，與之匹配的是40.7kWh的電池組；高階版車型搭載160kW電動(dòng)機(jī)，匹配的是54.2kWh電池組，WLTP工況最大續(xù)航里程為402公里。MINI ACEMAN于8月27日上市，共推出4款車型，售價(jià)區(qū)間為20.99-27.99萬(wàn)元，定位純電動(dòng)小型SUV，并提供兩種動(dòng)力版本，MINI Aceman最大功率184馬力，搭配40千瓦時(shí)的電池組，續(xù)航里程約為300公里；MINI Aceman S最大功率218馬力的功率，搭配54.2千瓦時(shí)的電池組，續(xù)航里程約為400公里。

這也是近一個(gè)月左右，寶馬汽車第二次大規(guī)模宣布召回。8月16日，因召回范圍內(nèi)的少部分車輛，因車輛銷售后用戶自行改裝方向盤的行為，導(dǎo)致車輛駕駛員正面安全氣囊可能安裝了由高田公司生產(chǎn)的未帶干燥劑的硝酸銨氣體發(fā)生器。在氣囊展開時(shí)，氣體發(fā)生器可能發(fā)生炸裂，導(dǎo)致碎片飛出，傷及車內(nèi)人員，存在安全隱患。華晨寶馬汽車有限公司、寶馬（中國(guó)）汽車貿(mào)易有限公司宣布召回，涉及的車型同樣頗多，涵蓋國(guó)產(chǎn)1系、國(guó)產(chǎn)2系、國(guó)產(chǎn)3系、國(guó)產(chǎn)X1以及進(jìn)口1系、進(jìn)口2系、進(jìn)口3系、進(jìn)口4系、進(jìn)口5系、進(jìn)口6系、進(jìn)口X1、進(jìn)口X3、進(jìn)口X4、進(jìn)口X5、進(jìn)口X6車型，且涉及的車型數(shù)量巨大，累計(jì)召回?cái)?shù)量達(dá)1357944輛。其中，國(guó)產(chǎn)車共計(jì)召回598496輛；進(jìn)口車共計(jì)召回759448輛。

汽車召回制度在國(guó)內(nèi)最早于2004年實(shí)施，迄今已有近20年的時(shí)間，如今早已成為汽車行業(yè)的常規(guī)操作，雖然召回本身不是壞事，但頻繁的召回則會(huì)被視為是不好的信號(hào)，不僅會(huì)令車主對(duì)品牌產(chǎn)生質(zhì)疑，同時(shí)也會(huì)影響車企的品牌形象和口碑。