來(lái)自：汽車(chē)行業(yè)關(guān)注 作者：連澤華 發(fā)布時(shí)間：2024-08-25
8月22日，眾泰汽車(chē)股份有限公司（下稱(chēng)“眾泰汽車(chē)”）發(fā)布關(guān)于副總裁辭職公告。公告顯示，眾泰汽車(chē)董事會(huì)于近日收到公司副總裁王磊先生提交的書(shū)面辭職報(bào)告，王磊先生因個(gè)人原因申請(qǐng)辭去公司副總裁職務(wù)，其辭職報(bào)告自送達(dá)公司董事會(huì)之日起生效，辭職后王磊先生將不再擔(dān)任公司任何職務(wù)。
今年5月17日，眾泰汽車(chē)宣布一則高級(jí)管理人員變動(dòng)公告，包括聘任尹雪峰先生為公司副總裁；聘任王磊先生為公司副總裁；聘任向超先生為公司副總裁；聘任朱谷女女士為公司財(cái)務(wù)負(fù)責(zé)人（財(cái)務(wù)總監(jiān)）。也就是說(shuō)，王磊任職眾泰汽車(chē)副總裁職位僅有三個(gè)月左右。
公開(kāi)資料顯示，王磊于1979年6月出生，本科學(xué)歷，畢業(yè)于中國(guó)人民解放軍汽車(chē)管理學(xué)院交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)?；仡櫰涔ぷ髀臍v，其在營(yíng)銷(xiāo)崗位已工作多年，算是奇瑞汽車(chē)的一名老將。曾任深圳元征科技有限公司銷(xiāo)售經(jīng)理；奇瑞汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司大區(qū)總經(jīng)理；奇瑞捷途汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理；奇瑞新能源銷(xiāo)售公司總經(jīng)理；奇瑞愛(ài)咖生態(tài)有限公司總經(jīng)理；奇瑞iCAR品牌COO；中國(guó)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)經(jīng)理人乾梁匯常務(wù)理事。
年內(nèi)，眾泰汽車(chē)已有多名高管出走。今年2月，喻黎黎女士因個(gè)人原因申請(qǐng)辭去公司財(cái)務(wù)總監(jiān)職務(wù)；3月連剛先生因個(gè)人原因申請(qǐng)辭去公司總裁職務(wù)；4月證券事務(wù)代表職務(wù)王菲女士因個(gè)人原因辭職；5月連剛先生因個(gè)人原因申請(qǐng)辭去第八屆董事會(huì)董事職務(wù)，同時(shí)一并辭去董事會(huì)下屬戰(zhàn)略委員會(huì)委員、提名委員會(huì)委員職務(wù)。
除高管頻繁出走外，眾泰汽車(chē)經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)也難言理想。眾泰汽車(chē)年報(bào)顯示，2022年眾泰汽車(chē)營(yíng)收7.83億元，同比下滑5.09%；凈虧損9.09億元，同比下滑28.82%；2023年?duì)I收7.34億元，同比下滑6.28%；凈虧損9.27億元，虧損同比擴(kuò)大。據(jù)了解，自2019年起眾泰汽車(chē)已連續(xù)5年虧損，累計(jì)虧損金額超245億元。
回顧眾泰汽車(chē)的發(fā)展歷程，其在國(guó)內(nèi)布局的時(shí)間并不晚。眾泰汽車(chē)成立于1998年，前身為黃山金馬股份有限公司，官網(wǎng)顯示，眾泰汽車(chē)在浙江、湖南、湖北、山東、重慶等地均布局有整車(chē)生產(chǎn)基地，產(chǎn)品覆蓋轎車(chē)、SUV、MPV和新能源汽車(chē)等細(xì)分市場(chǎng)，早期憑借模仿多加知名品牌車(chē)型的外觀和低廉的售價(jià)獲得市場(chǎng)的高度認(rèn)可，但可惜的是，短暫高光后隨即隕落。
這里先說(shuō)一段高光時(shí)刻。2006年初，眾泰汽車(chē)借道成都新大地汽車(chē)公司獲得造車(chē)資質(zhì)，正式開(kāi)始整車(chē)制造。同年，眾泰汽車(chē)首款車(chē)型大地眾泰2008上市，該車(chē)外觀與豐田特銳別無(wú)二致，憑借實(shí)用性和價(jià)格優(yōu)勢(shì)火速獲得市場(chǎng)追捧。次年，眾泰汽車(chē)收購(gòu)面臨重組的江南汽車(chē)70%股份，解決了造車(chē)資質(zhì)的同時(shí)還收獲了江南奧拓品牌。2013年，眾泰推出首款中型SUV T600，外觀與奧迪Q5高度相似。2016年，眾泰推出與保時(shí)捷Macan高度相似的SR9，雖然外觀爭(zhēng)議頗大，但同樣憑借低價(jià)獲得市場(chǎng)的認(rèn)可。數(shù)據(jù)顯示，2016年和2017年，眾泰汽車(chē)年銷(xiāo)量均超30萬(wàn)輛，分別達(dá)33萬(wàn)輛和31.7萬(wàn)輛。
然而，到了2018年，眾泰汽車(chē)銷(xiāo)量跌至15.48萬(wàn)輛，2019年更是直接暴跌剩2.1萬(wàn)輛。到了2020年，眾泰汽車(chē)深陷財(cái)務(wù)危機(jī)，這一年12月，眾泰汽車(chē)母公司鐵牛集團(tuán)由于嚴(yán)重資不抵債、無(wú)繼續(xù)經(jīng)營(yíng)能力，被法院裁定破產(chǎn)清算。受此事件影響，2020年和2021年，眾泰汽車(chē)整車(chē)生產(chǎn)制造幾乎處于停滯狀態(tài)。
在長(zhǎng)達(dá)一年的法律和財(cái)務(wù)整頓后，最終江蘇深商于2021年10月以20億元的重整投資款接手了眾泰汽車(chē)。到了2022年1月，眾泰汽車(chē)完成破產(chǎn)重整，但主營(yíng)業(yè)務(wù)至今仍未獲得實(shí)質(zhì)性改善且持續(xù)出現(xiàn)虧損。
今年7月10日，眾泰汽車(chē)發(fā)布2024年半年度業(yè)績(jī)預(yù)。財(cái)報(bào)顯示，今年上半年眾泰汽車(chē)預(yù)計(jì)營(yíng)業(yè)收入為2.2億元-2.7億元，同期為3.71億元；預(yù)計(jì)凈虧損為2.9億元-3.9億元，同期凈虧損2.84億元；預(yù)計(jì)扣除非經(jīng)常性損益后的凈虧損為2.5億元-3.5億元，同期虧損3.40億元。針對(duì)業(yè)績(jī)虧損原因，眾泰汽車(chē)表示，與同期相比，今年上半年公司汽車(chē)整車(chē)銷(xiāo)售收入大幅減少，同時(shí)其他下屬子公司銷(xiāo)售收入有所下降，故總體收入減少；上半年公司整車(chē)業(yè)務(wù)仍在恢復(fù)中，銷(xiāo)量規(guī)模很小，同時(shí)其他下屬子公司經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)下降，因此整體業(yè)績(jī)?nèi)蕴幱谔潛p狀態(tài)。
時(shí)至今日，眾泰汽車(chē)主營(yíng)業(yè)務(wù)仍未見(jiàn)到起色。行業(yè)認(rèn)為，眾泰汽車(chē)能夠走上巔峰靠的是模仿，但也因模仿導(dǎo)致其產(chǎn)品問(wèn)題爆發(fā)、口碑下滑，加上同期吉利、比亞迪、長(zhǎng)安等自主品牌向上擴(kuò)張，最終導(dǎo)致眾泰銷(xiāo)量一落千丈，后續(xù)眾泰汽車(chē)將發(fā)展如何，目前不得而知。
本月初，眾泰汽車(chē)發(fā)布股票交易異常波動(dòng)公告，眾泰汽車(chē)于8月1日和2日連續(xù)兩個(gè)交易日收盤(pán)價(jià)漲幅偏離值累計(jì)超20%，按深交所規(guī)定，屬于股票交易異常波動(dòng)情形。
截至北京時(shí)間8月23日收盤(pán)，眾泰汽車(chē)股價(jià)報(bào)收1.57元，漲幅9.79%，總市值為79.17億元。作為對(duì)比，2016年眾泰汽車(chē)股價(jià)峰值為18.16元。
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