來自：汽車行業(yè)關注 作者：連澤華 發(fā)布時間：2024-08-18
據多家媒體報道，德國汽車制造商大眾汽車已經將中國純電車的研發(fā)集中至位于安徽的大眾汽車 (中國) 科技有限公司（下稱“VCTC”）。本輪調整將中國區(qū)純電車研發(fā)進一步整合至VCTC，并有大量人員將轉移至VCTC或調動至其他業(yè)務，北京研發(fā)中心則保留了一些混動項目開發(fā)。報道稱，未來VCTC開發(fā)出的新車將由大眾安徽、上汽大眾、一汽大眾三家合資公司同時承接生產與銷售工作。
今年1月，大眾汽車官方表示，VCTC聚焦智能網聯(lián)電動汽車領域，是大眾汽車集團在德國以外最大的研發(fā)中心，同時也是大眾汽車集團（中國）的核心研發(fā)機構，在中國本土車型的開發(fā)工作中扮演關鍵角色，并將打造集團首個專屬中國市場的電動汽車平臺。而本次大眾汽車的這一舉措也被行業(yè)認為是大眾汽車在華新能源業(yè)務提速的重要標志。
公開資料顯示，大眾汽車集團成立于1938年，總部位于德國沃爾夫斯堡，是歐洲最大的汽車公司之一，也是最早進入中國市場的跨國車企。大眾汽車 (中國) 科技有限公司則成立于2023年5月，位于安徽省合肥市，法定代表人為THOMAS ULBRICH，企業(yè)注冊資本為375000萬人民幣，實繳資本為10000萬人民幣。股權結構信息顯示，大眾汽車 (中國) 科技有限公司由大眾汽車（中國）投資有限公司全資持股，后者是大眾汽車股份公司旗下子公司。
從2023年以來，大眾汽車集團加速布局電動化進程，尤其是中國市場。這一年的4月，大眾汽車重磅宣布投資約10以歐元成立新公司，新公司項目名稱為“100%TechCo”，將涵蓋整車開發(fā)、零部件開發(fā)及采購職能，新公司的成立將令產品開發(fā)周期縮短約30%。由大眾汽車集團（中國）首席技術官韓鴻銘將出任新公司CEO一職，未來將擁有超過2000名采購及研發(fā)領域的員工。目前該公司首席執(zhí)行官為吳博銳。今年4月1日起，大眾中國宣布，由大眾汽車品牌負責“新移動出行”業(yè)務的管理董事會成員吳博銳（Thomas Ulbrich）將接任韓鴻銘（Marcus Hafkemeyer）負責集團在中國的研發(fā)工作，推動集團產品組合在華技術本土化進程；同時擔任VCTC首席執(zhí)行官。
對于為何要成立這家新的科技公司，大眾汽車集團管理董事會主席奧博穆在接受媒體采訪時表示成立該公司是看到了中國汽車市場發(fā)展速度很快，大眾希望自己像運動員一樣在新的賽道競爭中越跑越快。
2023年11月，大眾中國宣布，VCTC將在三年內推出針對入門級市場的電動汽車平臺。目前，VCTC正開發(fā)首款專屬中國市場的電動汽車平臺——CMP，該平臺開發(fā)周期為36個月，較大眾汽車集團此前的平臺開發(fā)周期縮短了約三分之一，未來36個月內，大眾汽車將在中國市場推出14萬-17萬元的大眾A級入門純電車型。
作為電動化轉型最早，投入頗多的大眾汽車而言，雖然其對純電動化轉型保持堅定的態(tài)度，但和絕大多數傳統(tǒng)車企一樣，大眾汽車也正面臨電動化轉型陣痛。而中國已成為全球最大的新能源汽車市場，對大眾汽車而言極其重要，這也是大眾汽車持續(xù)深化中國市場的主要原因。大眾中國CEO貝瑞德曾在4月份時表示，想要在中國市場維持領先地位，速度非常重要，因為國內市場新老車型迭代非?？?，每三年換一次代、架構每兩年升一次級，車輛每月都會有OTA更新，因此大眾中國也必須跟上節(jié)奏。
而此次VCTC開發(fā)的首款專屬中國市場的電動汽車平臺CMP，相較于大眾汽車集團此前的平臺開發(fā)周期縮短了約三分之一。據了解，該平臺將采用針對中國市場的電池、電驅和電機解決方案，大眾汽車將以該平臺為基礎，開發(fā)專門為中國客戶需求量身定制的純電動車型。按計劃，從2026年起，大眾汽車將以該平臺為基礎，開發(fā)專門為中國客戶需求量身定制的純電動車型。不過目前汽車市場正經歷史無前例大洗牌，且新老車型迭代非?？?，在此背景下，大眾汽車恐怕要加速奔跑才行。
按照規(guī)劃，大眾集團計劃在2027年，推出30款本土生產的燃油及混動車型；到2030年，大眾中國將在中國市場提供至少30款純電動車型，屆時大眾汽車集團將成為中國排名前三的汽車企業(yè)。
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