來自：汽車行業(yè)關注 作者：連澤華 發(fā)布時間：2024-08-17
天眼查信息顯示，8月15日，合創(chuàng)汽車科技有限公司（下稱“合創(chuàng)汽車”）新增7則股權凍結(jié)信息，股權被執(zhí)行的企業(yè)均為廣汽乘用車（杭州）有限公司，被凍結(jié)股權數(shù)額合計為4116萬元，凍結(jié)期限自2024年8月15日至2027年8月14日。
公開資料顯示，合創(chuàng)汽車科技有限公司成立于2018年4月，法定代表人為李志紅，企業(yè)注冊資本和實繳資本均為552304.4649萬人民幣；廣汽乘用車（杭州）有限公司則成立于2010年12月，法定代表人為曾和濱，企業(yè)注冊資本和實繳資本均為423128萬人民幣。股權信息顯示，該公司廣汽傳祺汽車有限公司和合創(chuàng)汽車科技有限公司共同持股，持股比例分別為51%和49%。
合創(chuàng)汽車的前身為廣汽蔚來，于2018年4月成立，由廣汽集團和蔚來汽車共同合資，早期廣汽與蔚來分別持股45%，另外10%由高管團隊持股。
股權穿透顯示，目前該公司由5家公司持股，其中，最大股東為廣東珠投智能科技投資有限公司，持股比例為68.5%；廣汽埃安新能源汽車股份有限公司次之，為20.5%；廣州汽車集團股份有限公司持股4.4%；廣州開創(chuàng)共進投資合伙企業(yè)（有限合伙）持股1.9%；2022年8月，蔚來汽車退出該公司股東行列，新增股東耀煜投資控股有限公司，接手蔚來持股的4.4%。也由此，蔚來退出該公司后，廣汽蔚來正式更名為合創(chuàng)汽車。
2019年12月，廣汽蔚來發(fā)布全新新能源汽車品牌“合創(chuàng)HYCAN”，次年5月，合創(chuàng)汽車首款量產(chǎn)車型合創(chuàng)007上市，補貼后售價為26.26-30.30萬元，該車定位中型純電SUV，但表現(xiàn)不及預期，2020年合創(chuàng)007銷量不足1000輛，與預期的1.5萬輛的年銷量目標相差甚遠。
2021年8月，合創(chuàng)汽車推出第二款量產(chǎn)車型合創(chuàng)Z03，售價為13.28-16.88萬元，在該車的助力下，合創(chuàng)汽車的銷量有了明顯的增長，由2021年的不足3000輛增長至超2萬輛。2022年之后，合創(chuàng)汽車又相繼推出了合創(chuàng)A06、合創(chuàng)V09車型。截至目前，合創(chuàng)汽車在售車型包括007、Z03、A06、V09，涵蓋SUV、轎車、MPV三大主流市場，但銷量難言理想。
零售數(shù)據(jù)顯示，在過去的2023年合創(chuàng)汽車累計銷量為18559輛，同比下滑2.02%，月均銷量為1500輛左右。而進入2024年后，合創(chuàng)汽車在市場仍然沒有太大的聲量。今年1-7月，合創(chuàng)汽車累計銷量為4048輛，其中，銷量最高的車型為合創(chuàng)Z03，為2139輛；合創(chuàng)A06為1290輛；合創(chuàng)V09為608輛；而合創(chuàng)007為11輛。
實際上，合創(chuàng)汽車創(chuàng)立的時間并不晚，同時背靠廣汽集團和蔚來兩家車企，可以說是含著“金湯匙”出生，資質(zhì)也不差，只可惜，合創(chuàng)汽車未能獲得消費者的認可。行業(yè)人士認為，合創(chuàng)汽車在車市存在感不高的原因與其品牌市場定位不清、產(chǎn)品力不足、品牌影響力不高以及高層管理人員頻繁變動有關。
眼下，新能源汽車行業(yè)正加劇分化，競爭也更加白熱化，而沒有競爭力的車企勢必在這一輪洗牌中被淘汰，畢竟缺乏自身造血能力的車企注定很難走得長遠。如今，躺著掙錢的日子已一去不復返，作為曾經(jīng)背靠廣汽集團和蔚來汽車的造車新勢力，合創(chuàng)汽車急需推出爆款車型支撐銷量，至于未來合創(chuàng)汽車發(fā)展前景如何，或許不久之后就會有答案流出。
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