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中型車排名大洗牌!秦L飆升第一

來自:汽車行業(yè)關(guān)注 作者:連澤華 發(fā)布時(shí)間:2024-08-11

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,2024年7月,國內(nèi)乘用車市場零售銷量為172.0萬輛,同比下滑2.8%,環(huán)比下滑2.6%。其中,轎車為78.8萬輛,同比下滑6.6%,環(huán)比下滑0.1%。

從《汽車行業(yè)關(guān)注》統(tǒng)計(jì)的7月中型轎車銷量top15榜單來看,7月共有9款車型銷量超萬輛,分別為秦L DM、海豹06、帕薩特、奔馳C級(jí)、凱美瑞、邁騰、寶馬3系、紅旗H5、雅閣。

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自比亞迪旗下秦L DM-i與海豹06 DM-i兩款車型上市后,中型轎車市場銷量排名再次發(fā)生大洗牌!7月,秦L DM、海豹06分別以32466輛和21659輛位列榜單第一和第二名。作為對比,6月比亞迪秦L DM-i銷量為18021輛,排名榜單第二名,海豹06 DM-i為7625輛。

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5月28日,在比亞迪第五代DM技術(shù)發(fā)布會(huì)上,搭載第五代DM技術(shù)的秦L DM-i與海豹06 DM-i兩款車型上市,新車上市即交付,采用雙車同價(jià)策略,均推出5款車型,售價(jià)區(qū)間均為9.98萬元-13.98萬元。新車上市之際,不少行業(yè)人士稱,兩款車型的上市將進(jìn)一步擠壓合資燃油轎車的市場空間,從目前銷量情況來看,兩款新車已成功洗牌了中型轎車榜單的排名。

作為上市不到三個(gè)月的新車,從當(dāng)前新車的銷量表現(xiàn)來說,兩款新車已成為比亞迪銷量新增長點(diǎn),這對于比亞迪而言無疑是成功的,同時(shí)也從另一方面說明了消費(fèi)者對該車的認(rèn)可。

除上述兩款新車外,比亞迪海豹 DM也進(jìn)入榜單top15,7月銷量為6729輛,后續(xù)在秦L DM-i與海豹06 DM-i兩款新車加持下,將進(jìn)一步助力比亞迪完成年度銷量目標(biāo)。

回歸榜單來看,進(jìn)去榜單前三的車型還包括上汽大眾帕薩特,7月銷量為20003輛,表現(xiàn)也相當(dāng)亮眼,不過,其姊妹車型一汽-大眾邁騰車型跌出榜單前五名,7月以12340輛的銷量成績排名榜單第六名,兩者相差7663輛。

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帕薩特和邁騰雖互為姊妹車型車型,但當(dāng)前帕薩特在車市中的表現(xiàn)相對更遜色些。作為參考,2023年帕薩特累計(jì)銷量為19.10萬輛,邁騰為18.94萬輛;今年上半年,帕薩特為10.30萬輛;邁騰為7.62萬輛。

目前新一代邁騰已在7月9日率先上市,新車共推出3款車型,售價(jià)區(qū)間為17.99-24.69萬元,相比于老款車型的18.69-25.39萬元,售價(jià)有所下調(diào)。作為對比,帕薩特目前售價(jià)區(qū)間為18.19-22.33萬元,預(yù)計(jì)新一代帕薩特將在今年三季度上市,新車上市后銷量或能進(jìn)一步提升。

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榜單排名第四名的是來自北京奔馳的奔馳C級(jí),7月銷量為14155輛,而寶馬3系和和奧迪A4L分別位居榜單第七和第十一名,銷量分別為11384輛和8876輛。

在日系中型轎車陣營中,7月凱美瑞和雅閣銷量分別為13179輛和10479輛,排名榜單第五和第九名,同為“日系三強(qiáng)”的天籟已跌出榜單前十五名,6月銷量為3726輛,與前兩者拉開明顯的差距。

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7月一汽紅旗旗下紅旗H5進(jìn)入榜單第八名,銷量為10882輛,另外,紅旗E-QM5進(jìn)入榜單前十五名,以6456輛的銷量成績排名榜單第十三名。

相比于其它實(shí)現(xiàn)增長的車型,7月特斯拉中國Model 3排名也發(fā)生嚴(yán)重下滑,由6月的榜單第一名跌至第十名,銷量也從6月的18151輛下跌至9928輛,環(huán)比大跌82.83%。

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除上述車型外,上汽通用五菱旗下五菱星光、領(lǐng)克旗下領(lǐng)克07 EM-P兩款車型也擠進(jìn)了榜單前十五名榜單中,7月銷量分別為6244輛和6001輛。其中,領(lǐng)克07 EM-P于5月17日上市,共推出3款車型,售價(jià)區(qū)間為16.98-18.98萬元。該車基于CMA Evo架構(gòu)打造,動(dòng)力上搭載1.5T EM-P插電式混合動(dòng)力系統(tǒng),是領(lǐng)克首款插電混動(dòng)轎車,在車市中主要與包括比亞迪海豹DM-i等插混中型轎車競爭。

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如今中型轎車市場的競爭已相當(dāng)激烈,后續(xù)誰能重塑中型轎車領(lǐng)域的巔峰時(shí)刻,拭目以待。


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