來(lái)自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：連澤華 發(fā)布時(shí)間：2024-07-31
天眼查信息顯示，7月30日，觀致汽車有限公司（下稱“觀致汽車”）新增一則被執(zhí)行人信息，執(zhí)行標(biāo)的1.07億余元，涉及房屋租賃合同糾紛案件，執(zhí)行法院為上海市第一中級(jí)人民法院。
這是觀致汽車7月內(nèi)第二則被執(zhí)行人信息。7月22日，觀致汽車新增一則被執(zhí)行人信息，執(zhí)行標(biāo)的2.22億余元，執(zhí)行法院為山東省濟(jì)南市中級(jí)人民法院。截至發(fā)稿前，觀致汽車被執(zhí)行人信息為36則，累計(jì)被執(zhí)行總金額為7.42億元。
目前觀致汽車官司纏身，且存在多條限制消費(fèi)令、失信被執(zhí)行人、終本案件信息等，其中，限制消費(fèi)令為367條；終本案件77條，執(zhí)行標(biāo)的總金額為1.99億元，未履行總金額為1.79億元，未履行比例90.3%；失信被執(zhí)行人為31條，未履行比例100%；股權(quán)凍結(jié)共有30條。
近兩年，觀致汽車已很少出現(xiàn)在大眾視野中了，但作為國(guó)內(nèi)早期定位自主高端品牌，觀致汽車創(chuàng)立的起點(diǎn)并不低。觀致汽車于2007年12月成立，企業(yè)注冊(cè)資本和實(shí)繳資本均為169.25億元，背靠奇瑞汽車和以色列量子基金兩大股東，且公司高管都是用高薪從寶馬、奧迪、捷豹、大眾等國(guó)際知名汽車品牌挖來(lái)的人才。
2013年11月，觀致汽車首款量產(chǎn)車型觀致3轎車上市，此后的幾年前，觀致汽車先后推出了觀致3五門版、觀致3都市SUV 1.6T、觀致5 SUV、觀致3 GT等多款車型，可惜這些車型未能為觀致汽車帶來(lái)銷量。數(shù)據(jù)顯示，2014年至2016年觀致汽車銷量分別為0.69萬(wàn)輛、1.40萬(wàn)輛和2.42萬(wàn)輛，三年間累計(jì)虧損66億元，成為奇瑞汽車“大包袱”無(wú)奈之下，2017年底，奇瑞汽車將觀致汽車甩賣給了寶能汽車。
2018年1月，寶能集團(tuán)以66.3億元收購(gòu)觀致汽車51%的股份，由此觀致汽車迎來(lái)了短暫的“曙光”。2018年銷量沖上6.32萬(wàn)輛，同比暴漲320%，只可惜次年銷量就跌入谷底，僅售出2.27萬(wàn)輛，同比下滑63.4%；2020年觀致汽車發(fā)布觀致7新車也未能扭轉(zhuǎn)頹局，銷量再次跌剩1.31萬(wàn)輛。而從2021年開(kāi)始，觀致汽車便一度深陷負(fù)面纏身局面，包括面臨內(nèi)部員工流失、外部供應(yīng)商和經(jīng)銷商維權(quán)、銷售失利等。到了2023年，觀致汽車在車市中已是無(wú)人問(wèn)津的狀態(tài)了。值得一提的是，目前觀致汽車大股東寶能汽車的日子也不好過(guò)。從2023年初開(kāi)始寶能也深陷流動(dòng)性危機(jī)，同樣處于生死存亡的邊緣。
如今，車市的競(jìng)爭(zhēng)已進(jìn)入白熱化階段，車企面臨優(yōu)勝劣汰環(huán)節(jié)。面對(duì)未來(lái)新趨勢(shì)以及極度內(nèi)卷的市場(chǎng)環(huán)境下，觀致汽車并沒(méi)有一款能夠拿得出手的產(chǎn)品，當(dāng)前更是官司纏身。在此背景下，已處于邊緣地帶的觀致汽車想要東山再起的機(jī)會(huì)可以說(shuō)是非常渺茫了。
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