來(lái)自:汽車行業(yè)關(guān)注 作者:連澤華 發(fā)布時(shí)間:2024-04-26
在2024北京車展開(kāi)幕前夕,全新一汽豐田普拉多正式上市。新車共推出4款車型,售價(jià)區(qū)間為45.98萬(wàn)-54.98萬(wàn)元。
全新一汽豐田普拉多最早于2023廣州車展上首發(fā)亮相,新車基于TNGA-F平臺(tái)打造,目前豐田和雷克薩斯高端的非承載式車型均出自這一平臺(tái),包括雷克薩斯品牌的全新GX、LX,豐田品牌的全新紅杉、坦途、蘭德酷路澤等。全新國(guó)產(chǎn)豐田普拉多根據(jù)配置不同提供不同的前臉風(fēng)格設(shè)計(jì),最大的差異體現(xiàn)在圓燈和矩形燈組上。
外觀方面,新車采用大量平直的線條設(shè)計(jì),整體造型類似于“方盒子”,與以往的普拉多造型有明顯的反差感。具體來(lái)看,新車前臉采用熏黑式進(jìn)氣格柵,格柵用周圍使用銀色裝飾框以及大面積黑色裝點(diǎn),形成上下兩塊區(qū)域,格柵內(nèi)部為方格子形狀結(jié)構(gòu),配上銀色的下護(hù)板,視覺(jué)上極具沖擊力。另外,新車格柵中央是“TOYOTA”英文LOGO標(biāo)識(shí),進(jìn)一步提升辨識(shí)度,兩則則搭配分體式燈組設(shè)計(jì)。
車身側(cè)面,作為豐田TNGA-F平臺(tái)下的產(chǎn)物,新車側(cè)面造型也與雷克薩斯GX頗為相似,新車線條明顯,采用方正的輪眉,黑色防擦板以及粗獷的輪拱設(shè)計(jì)進(jìn)一步鞏固普拉多越野的形象。車身尺寸方面,新車長(zhǎng)寬高分別為4925(4945)/1980/1910(1920)mm,軸距為2850mm。
車尾部分,新車并沒(méi)有采用當(dāng)下流行的貫穿式尾燈以及外觀備胎的設(shè)計(jì)。新車兩側(cè)尾燈造型別致,采用縱向布局拉長(zhǎng)視覺(jué)效果,整體設(shè)計(jì)風(fēng)格與前臉形成呼應(yīng)。另外,新車尾部銀色飾條中則依然使用TOYOTA字樣作為尾標(biāo),左側(cè)還有黑色的車型名稱。此外,雖然后備廂尾門(mén)采用上掀的開(kāi)啟方式,但是可獨(dú)立開(kāi)啟的后風(fēng)擋玻璃依舊得以保留,而全尺寸備胎則被設(shè)置在了底盤(pán)后部。
內(nèi)飾部分,新車同樣采用大量直線元素進(jìn)行設(shè)計(jì),車內(nèi)擁有米色和黑色配色選擇,配備全液晶儀表盤(pán)、懸浮式中控屏、多功能方向盤(pán)、機(jī)械換擋桿等,車機(jī)系統(tǒng)經(jīng)過(guò)本土化升級(jí),融入了HUAWEI HiCar、百度CarLife、CarPlay、微信、智能家居等功能,方向盤(pán)功能按鍵與海外車型相同,包括藍(lán)牙、語(yǔ)音控制、多媒體控制、自適應(yīng)巡航、車道保持等控制按鍵。中控屏下方則是空調(diào)獨(dú)立的控制區(qū),仍然保留傳統(tǒng)物理按鍵,并擁有前排座椅加熱和通風(fēng)。座椅布局方面,新車提供5座版本和6座版本,6座車型采用2+2+2布局方式。
動(dòng)力方面,新車搭載由型號(hào)為T(mén)24A-FTS 2.4T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng),傳動(dòng)系統(tǒng)匹配8速自動(dòng)變速箱,系統(tǒng)綜合最大功率為330馬力,峰值扭矩為630牛·米。
普拉多是豐田旗下一款硬派越野車,在國(guó)內(nèi)消費(fèi)者習(xí)慣稱之為“霸道”,并且擁有不錯(cuò)的銷量表現(xiàn)。數(shù)據(jù)顯示,2018年-2019年期間,該車月銷基本穩(wěn)定在2800輛左右。后因國(guó)家燃油限值法規(guī)與國(guó)六排放法規(guī)的影響以及基于品牌產(chǎn)品戰(zhàn)略考慮,一汽豐田于2020年6月正式宣布停產(chǎn)國(guó)產(chǎn)版豐田普拉多。據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示,在2003年-2020年期間,國(guó)產(chǎn)普拉多累計(jì)生產(chǎn)34.67萬(wàn)輛。在普拉多停產(chǎn)后,其二手車市場(chǎng)水漲船高,甚至出現(xiàn)價(jià)格倒掛的現(xiàn)象,這在某種程度上也說(shuō)明了普拉多在市場(chǎng)的受歡迎程度。
從停產(chǎn)時(shí)間來(lái)看,上一代國(guó)產(chǎn)普拉多只生產(chǎn)至2019款,而自2020年最后一臺(tái)國(guó)產(chǎn)普拉多下線后,時(shí)間已過(guò)去3年多,普拉多闊別多年重新以新面貌和新技術(shù)回歸中國(guó)市場(chǎng),無(wú)疑是給硬派越野市場(chǎng)帶來(lái)新的選擇。
作為硬派越野車,全新一汽豐田普拉多售價(jià)45.98萬(wàn)-54.98萬(wàn)元尚可接受,相比于2019款起售價(jià)有所下調(diào),作為參考,在國(guó)內(nèi)銷售的2019款普拉多車型售價(jià)區(qū)間為49.48萬(wàn)元-50.58萬(wàn)元。但今時(shí)不同往日,隨著國(guó)內(nèi)市場(chǎng)增程式和插電式混合動(dòng)力技術(shù)越來(lái)越成熟,油電混合動(dòng)力在駕駛感受和使用成本上的優(yōu)勢(shì)蕩然無(wú)存,加上在普拉多離開(kāi)中國(guó)三年的時(shí)間里,車市已發(fā)生巨大變化,越來(lái)越多的中國(guó)品牌開(kāi)始布局這一市場(chǎng),比如比亞迪憑借其電動(dòng)技術(shù)積累已殺入硬派SUV市場(chǎng),此外,長(zhǎng)城汽車的坦克500、江鈴福特的Bronco烈馬等也將對(duì)普拉多的市場(chǎng)地位造成沖擊。普拉多上市后除了要面臨Jeep牧馬人老牌選手的競(jìng)爭(zhēng)外,包括坦克700 Hi4-T、坦克500、比亞迪方程豹5、豹8等新選手也正對(duì)普拉多所處的細(xì)分市場(chǎng)虎視眈眈,這也意味著這些車型也將成為普拉多未來(lái)的潛在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
作為豐田汽車的王牌車型,國(guó)產(chǎn)普拉多的高光時(shí)刻已是過(guò)去式,面對(duì)未來(lái)越野車市場(chǎng)將迎來(lái)的新能源變革,新一代普拉多重返中國(guó)市場(chǎng)能否吸引到更多人的目光令人期待。
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