來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：連澤華 發(fā)布時(shí)間：2022-07-03
7月3日，據(jù)寶馬官方消息，全新一代寶馬7系和純電動i7正式在丁戈?duì)柗夜S下線，新車將于寶馬5系、8系、iX車型等共線生產(chǎn)。據(jù)了解，丁格芬工廠是寶馬集團(tuán)在歐洲最大的生產(chǎn)基地，每天約有1600輛寶馬4系、5系、6系、7系、8系和iX下線，2021年產(chǎn)量約為24.5萬輛，為了生產(chǎn)全新一代7系和i7車型，寶馬曾為該工廠投資超過3億歐元，隨著新車的下線，該工廠生產(chǎn)的四分之一產(chǎn)品會是純電動車型。
綜合汽車行業(yè)關(guān)注此前報(bào)道，全新寶馬7系及寶馬i7車型已在國內(nèi)亮相，寶馬官方表示，首批生產(chǎn)的車型將陸續(xù)交付給經(jīng)銷商用于靜態(tài)展示和試駕，并在今年秋季開始交付。作為參考，目前在售寶馬7系國內(nèi)市場指導(dǎo)價(jià)為82.8-261.2萬元，預(yù)計(jì)新車售價(jià)將和現(xiàn)款車型相接近。
作為寶馬7系的第七代產(chǎn)品，新車基于新一代CLAR架構(gòu)打造，在外觀和內(nèi)飾方面均有比較大的變化。具體來看，新車前臉保留了雙腎格柵的設(shè)計(jì)理念，并采用分體式大燈，其中上方的兩段式日間行車燈帶晶瑩剔透，下方的遠(yuǎn)近光燈組熄滅狀態(tài)下與保險(xiǎn)杠融為一體，這一設(shè)計(jì)風(fēng)格與中期改款寶馬X7基本相同。車身側(cè)面，新車采用類似溜背式造型設(shè)計(jì)以及與寶馬iX相似的內(nèi)嵌式門把手。車尾部分，新車同樣在細(xì)節(jié)處作出了變化，新車采用了更為狹長的尾燈組造型，同時(shí)采用隱藏式排氣布局。
車身尺寸方面，新車的長寬高分別為5391/1950/1548mm，軸距為3215mm，作為對比，現(xiàn)款車型的長寬高分別為5273/1902/1498mm，軸距為3210mm，新車尺寸各方面均有所提升，尤其是車長增加了118mm，寬高也增加50mm左右。
內(nèi)飾部分，新車采用由12.3寸+14.9寸組成的雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，全車物理按鍵數(shù)量被大幅度減少，相比于現(xiàn)款車型中控臺看起來更為簡潔，此外，新車車內(nèi)還采用大量水晶配飾來提升豪華感。
動力方面，新車將提供燃油版、純電版（寶馬i7）、插電混動版三種供消費(fèi)者選擇。其中，燃油版寶馬7系將搭載經(jīng)過3.0T直列六缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)（B58）和全新的V8發(fā)動機(jī)，3.0T發(fā)動機(jī)提供高低功率版本，另外4.4T V8發(fā)動機(jī)將基于現(xiàn)款N63發(fā)動機(jī)升級而來，傳動系統(tǒng)將依舊匹配8速手自一體變速箱。而純電版寶馬i7搭載第五代eDrive電驅(qū)系統(tǒng)，純電續(xù)航超過600公里，雙電機(jī)版最大功率400kw、0-100公里/小時(shí)的加速時(shí)間為4.7秒，百公里能耗最低為18.4千瓦時(shí)（以上數(shù)據(jù)為歐洲規(guī)格，中國車型以上市公布為準(zhǔn)）。
市場競爭方面，新車上市后將與奔馳S級（車輛售價(jià)為91.78-183.88萬元）和奧迪A8L（車輛售價(jià)為85.88-197.18萬元）競爭。數(shù)據(jù)顯示，2021年奔馳S級、寶馬7系、奧迪A8L在國內(nèi)市場上險(xiǎn)數(shù)分別為23456輛、22287輛、15646輛。今年1-5月，三者累計(jì)銷量分別為9981輛、5764輛、4729輛，從數(shù)據(jù)上看，寶馬7系的銷量與奔馳S級的銷量有較大的差距。至于全新一代寶馬7系上市后能不能帶來改觀，目前尚不明確。按照寶馬規(guī)劃，寶馬集團(tuán)預(yù)計(jì)到2023年將在中國市場推出12款純電動車型，覆蓋目前幾乎所有細(xì)分市場，到2025年在全球交付200萬輛純電動車，并且國內(nèi)銷售的汽車中至少有四分之一將是純電動車，到2030年將在全球交付1000萬輛純電動車。
需要注意的是，作為新一代寶馬7系的純電版，寶馬i7車型在外觀、內(nèi)飾等方面與燃油版車型基本保持一致，競爭對手仍將是老對手奔馳EQS（107.96-151.86萬元）以及未來將投產(chǎn)的奧迪Grandsphere量產(chǎn)版車型。前幾日，代表寶馬i系列開端的初代寶馬i3純電動車型在寶馬萊比錫工廠正式停產(chǎn)，官方數(shù)據(jù)顯示，該車從上市至停產(chǎn)累計(jì)銷量為25萬輛，而本次寶馬i7的正式下線也意味著其將成為寶馬旗下i系列全新開端。
公開數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，寶馬集團(tuán)全球累計(jì)銷量為596907輛新車（含MINI和勞斯萊斯），同比下降6.2%，其中在華累計(jì)銷量為208507輛（含MINI品牌），同比下降9.2%，超過梅賽德斯-奔馳和奧迪。
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