來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：連澤華 發(fā)布時(shí)間：2022-06-20
蘋果造車又有新進(jìn)展？據(jù)蘋果官網(wǎng)顯示，蘋果汽車團(tuán)隊(duì)正在中國多地招聘「汽車體驗(yàn)合伙人工程師崗位」人員。依據(jù)蘋果官網(wǎng)提供的招聘信息顯示，這則「汽車體驗(yàn)合伙人工程師崗位」招聘信息發(fā)布于5月30日，該崗位招聘區(qū)域包括北京、上海、深圳三地，需要負(fù)責(zé)的工作包括為汽車合作伙伴提供集成支持并協(xié)助開發(fā)人員完成蘋果的系統(tǒng)認(rèn)證。據(jù)職位描述介紹，該崗位是技術(shù)工程和項(xiàng)目管理之間的中間角色，負(fù)責(zé)提供技術(shù)設(shè)計(jì)和開發(fā)指導(dǎo)，處理整個(gè)汽車體驗(yàn)計(jì)劃的認(rèn)證記錄（包括CarPlay，Wallet中的車鑰匙）并促進(jìn)蘋果和全球汽車行業(yè)工程之間的溝通，也就是說，這個(gè)崗位主要的內(nèi)容是優(yōu)化CarPlay、電子車鑰匙等蘋果應(yīng)用在不同品牌汽車上的功能和體驗(yàn)，而其造車夢并沒有太大的關(guān)聯(lián)。
行業(yè)也有觀點(diǎn)指出，本次蘋果招聘可能是為新一代Carplay系統(tǒng)落地。此前，蘋果在2022全球開發(fā)者大會(huì)（WWDC）上發(fā)布了全新的CarPlay交互系統(tǒng)，預(yù)計(jì)CarPlay交互系統(tǒng)將于2023年年底正式發(fā)布。當(dāng)時(shí)蘋果公司在會(huì)上表示，隨著車輛的更新?lián)Q代，蘋果有了更大的發(fā)揮空間，“我們正在與車企合作，通過車內(nèi)的每一塊屏幕，重新定義車內(nèi)體驗(yàn)?！睋?jù)了解，與蘋果合作的車企共有14個(gè)汽車品牌，包括奧迪、保時(shí)捷、奔馳、捷豹路虎等。
此前蔚來汽車CEO李斌曾表示：“蘋果現(xiàn)在對汽車行業(yè)很封閉，比如蔚來第二代平臺(tái)的車標(biāo)配UWB，蘋果不開放接口，搞得我們很被動(dòng)?！倍O果通過與車企合作等一系列的合作也是為了加大其在汽車領(lǐng)域的話語權(quán)，行業(yè)觀點(diǎn)稱，蘋果這一動(dòng)作是在“投石問路”，通過功能更完善的CarPlay逐漸占領(lǐng)智能汽車人車交互這一關(guān)鍵領(lǐng)域的話語權(quán)，進(jìn)而“由軟及硬”，時(shí)機(jī)成熟再推出自己的蘋果汽車。
至于蘋果自己的造車夢，實(shí)際上，自2020年底，關(guān)于蘋果要造車的消息就沒有停歇過，甚至有消息稱蘋果汽車即將面世。就在上月初，行業(yè)有消息稱，蘋果汽車定位10萬美元以上高端市場，最快將在2024年底發(fā)布其首款電動(dòng)汽車。多家媒體在報(bào)道中表示蘋果汽車的開發(fā)正在進(jìn)行中，正式發(fā)布仍將在2025年或2024年底，蘋果汽車很可能委托于組裝iPhone的長期合作伙伴鴻海集團(tuán)（即“富士康”母公司）來負(fù)責(zé)其汽車的組裝生產(chǎn)。期間也有關(guān)于蘋果汽車為了再次加大電動(dòng)汽車的開發(fā)力度，專門聘請了福特一名資深高管Desi Ujkashevic負(fù)責(zé)蘋果的電動(dòng)汽車計(jì)劃的消息流出。不過當(dāng)時(shí)上述消息并沒有得到蘋果方面的確認(rèn)，富士康方面則回應(yīng)：“不對市場流言予以評論。”
而在近日，也有媒體報(bào)道，蘋果正在針對汽車零部件和整車制造展開供應(yīng)鏈談判。蘋果汽車項(xiàng)目的新負(fù)責(zé)人凱文·林奇（Kevin Lynch）也從Apple Watch部門招來自己的“舊部”幫助其開發(fā)汽車，并對蘋果汽車項(xiàng)目的管理團(tuán)隊(duì)進(jìn)行調(diào)整。不過，蘋果方面同樣未作出任何回應(yīng)。
盡管蘋果官方對于造車這件事從未做出明確的回應(yīng)，但蘋果造車項(xiàng)目挖角成功、汽車組裝或外包的消息時(shí)有傳出。蘋果汽車造車夢最早萌發(fā)于2014年，2014年蘋果公司就曾提出“泰坦計(jì)劃”，這項(xiàng)計(jì)劃曾是2014年蘋果造車計(jì)劃的內(nèi)部代號，由初代iPod團(tuán)隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)史蒂夫·扎德斯基擔(dān)任負(fù)責(zé)人。雖然蘋果在這項(xiàng)計(jì)劃上花了幾年時(shí)間，但進(jìn)程并不順利，蘋果不僅沒有造出汽車還多次傳出“泰坦計(jì)劃”裁員消息。汽車行業(yè)關(guān)注曾在「或定價(jià)66萬元以上 蘋果汽車真的要來了？」一文中詳細(xì)介紹過關(guān)于蘋果造車的歷程，感興趣的可自行查閱。當(dāng)然，至于最終蘋果能否造出車來，目前仍然存在很多的不確定性因素。但此前一知名汽車技術(shù)領(lǐng)域?qū)＜褼oug Newcomb曾表示：“憑借近2.4萬億美元的市值和超過2000億美元的現(xiàn)金，蘋果擁有對汽車?yán)吓破髽I(yè)發(fā)起挑戰(zhàn)的資源，甚至可以與特斯拉展開較量。而且，蘋果在自動(dòng)駕駛、電力系統(tǒng)、車載系統(tǒng)和車身結(jié)構(gòu)等方面擁有多項(xiàng)專利。所以，在資金、技術(shù)儲(chǔ)備方面，蘋果在造車上存在一定優(yōu)勢”。
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