來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：連澤華 發(fā)布時間：2022-06-10
據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2022年5月乘用車市場零售為135.4萬輛，同比下降16.9%，環(huán)比增長29.7%。2022年1-5月乘用車累計零售為731.5萬輛，同比下降12.8%，同比減少107萬輛，其中4-5月同比下降86萬輛，對整個車市影響較大。汽車行業(yè)關(guān)注分析，4月-5月乘用車銷量下滑的主要原因是受散發(fā)式疫情和零部件供應短缺影響，此前4月多家車企被迫停工或減產(chǎn)，導致4月汽車零部件廠商生產(chǎn)停滯，車市整體遭受嚴重沖擊。進入5月后，汽車市場較4月有所好轉(zhuǎn)，汽車生產(chǎn)、運輸逐步恢復，但汽車消費依然未能全面恢復，車市仍處于下滑趨勢。不過相關(guān)部門在5月份已推出購置稅減免、新能源汽車下鄉(xiāng)、逐步增加汽車增量指標數(shù)量、放寬購車人員資格限制、全面取消二手車限遷政策等一系列的組合拳提振汽車消費市場。
或受此刺激下，一汽大眾重回榜首，不過，雖然一汽大眾5月零售銷量達150009輛，但同比下滑了10.6%。從5月榜單來看，前15名車企中，比亞迪、廣汽豐田、奇瑞汽車以及廣汽乘用車（含廣汽傳祺、廣汽埃安、合創(chuàng)汽車）這三家車企均實現(xiàn)同比增長，其中比亞迪增幅最大，其余車企均同比下滑，不過多數(shù)車企的銷量下滑幅度在20%以下，僅上汽大眾和上汽通用均幾近腰斬，跌幅分別超過41.5%和46.8%，東風日產(chǎn)跌幅為37.3%。
反觀比亞迪，數(shù)據(jù)顯示，5月比亞迪零售銷量為113768輛，同比增長159.5%，位居榜單第二名。在細分車型中，自從比亞迪宣布停產(chǎn)燃油汽車，新能源汽車勢頭迅猛，多款產(chǎn)品銷量均超萬輛，其中，今年5月，比亞迪宋銷量為31977輛，同比增長131.0%；比亞迪秦銷量為20753輛，同比增長96.4%；比亞迪元PLUS銷量為11500輛。汽車行業(yè)關(guān)注認為，比亞迪能否實現(xiàn)增長的主要原因是比亞迪本身就具備較為完善的供應鏈，比亞迪既是一家汽車廠商也是一家電池供應商，其自研和生產(chǎn)的刀片電池避免了“卡脖子”問題。李黔在央視財經(jīng)《財訪》節(jié)目也指出，現(xiàn)在比亞迪依然處于供不應求的狀態(tài)，目前欠市場訂單超50萬臺，消費者要購買比亞迪汽車要等4個半個月，甚至6個月， 如果不是疫情的影響，銷量可能會更好。
除了比亞迪外，其它自主品牌中，奇瑞汽車也實現(xiàn)同比增長，5月零售銷量為51684輛，同比增長21.4%。另外幾家自主品牌的表現(xiàn)則依然處于下滑狀態(tài)，其中吉利汽車同比下滑14.5%至73315輛；長安汽車同比下滑17.5%至72688輛；長城汽車同比下滑10.6%至54186輛。主要的原因依然受到疫情和供應鏈的影響，5月疫情好轉(zhuǎn)極大改善了之前的供應鏈緊張狀態(tài)，企業(yè)得以復工復產(chǎn)提升了產(chǎn)量，相比4月銷量有所回暖但依舊不夠理想。
合資品牌和豪華車品牌方面零售量依然處于下降中，其中上汽大眾、上汽通用均幾近腰斬，跌幅超40.0%，東風日產(chǎn)跌幅超30.0%。具體來看，上汽大眾下跌41.5%至70003輛；上汽通用下跌46.8%至65031輛；東風日產(chǎn)下跌37.3%至55484輛。豪華車品牌華晨寶馬同比下滑19.9%至51143輛。據(jù)汽車行業(yè)關(guān)注了解，5月份全國各地疫情有明顯的好轉(zhuǎn)，但上海作為全國汽車行業(yè)的樞紐核心，上海6月初才正式解封，因此零售受疫情影響仍較大。
總體來說，5月榜單前15名中只有三家車企實現(xiàn)同比增長，其余多家車企依然呈現(xiàn)下滑趨勢，不過相比上個月，5月多車企漲幅明顯，盡管漲幅稍微比較慢，但整體市場還是朝著好的方向發(fā)展。此前中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳士華曾指出，疫情好轉(zhuǎn)極大改善了之前的供應鏈緊張狀態(tài)，企業(yè)得以復工復產(chǎn)提升了產(chǎn)量，都是五月銷量增長的積極因素，目前多數(shù)企業(yè)手中還有大量未交付的訂單，6月的銷量有望持續(xù)增長。全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹則表示，5月份汽車的生產(chǎn)和零售銷量改善較大，穩(wěn)產(chǎn)保供舉措逐步顯現(xiàn)效果。受疫情影響的進口零部件短缺問題改善，涉及長三角地區(qū)的國產(chǎn)零部件體系供應商逐步恢復基本供貨，促進全國5月的生產(chǎn)迅速恢復。
目前隨著各地積極出臺車市刺激政策，車市有了一定復蘇跡象。多位業(yè)內(nèi)人士表示，促消費政策出臺提升了消費熱度，隨著汽車核心供應鏈復工復產(chǎn)，車企生產(chǎn)正加快恢復，加速交付積累的大量訂單。中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳士華判斷，購置稅征收減半的政策今年或能拉動整車銷售超200萬輛、汽車消費超3000億元，甚至3500億元，加上產(chǎn)業(yè)鏈上下游，今年對汽車消費的整體拉動將超過5000億元。另外，崔東樹認為，6月份全國乘用車產(chǎn)銷均將出現(xiàn)10%以上的增幅，上半年可實現(xiàn)火爆收官的局面。從供給端來看，6月份供給將大幅好轉(zhuǎn)，上海地區(qū)是處于全國汽車制造的核心樞紐地位，是約束汽車生產(chǎn)恢復的核心因素。目前上海已解封，結(jié)合國內(nèi)對于物流運輸堵點的專項紓危解困措施，因此全國汽車生產(chǎn)能力有望得到充分釋放。同時由于前期部分地區(qū)受防疫政策影響，使得經(jīng)銷商出現(xiàn)大面積暫時關(guān)停、客流大幅下降，預計6月將會大幅改觀拉動銷量提升。
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