來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：連澤華 發(fā)布時間：2022-05-30
5月30日，豐田汽車集團對外發(fā)布了2022年4月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，2022年4月豐田汽車全球銷量同比下滑11.1%至763708輛，其中日本本土銷量下滑16.8至103143輛，海外市場銷量下滑10.2%至660565輛。產(chǎn)量方面，2022年4月豐田汽車全球產(chǎn)量同比下降了9.1%至692259輛，其中日本本土產(chǎn)量同比下滑9.0%至243425輛。
對于4月份產(chǎn)銷數(shù)據(jù)的下滑，豐田汽車方面表示，主要是因為疫情蔓延及半導體需求增加導致零部件供應(yīng)短缺，豐田汽車部分工廠被迫停工或減產(chǎn)，受此影響，豐田汽車4月份的銷售和生產(chǎn)均低于上一年水平。
具體分析來看，在產(chǎn)量方面，早在今年3月17日，豐田汽車便公布因疫情、供應(yīng)鏈中斷等影響，豐田將今年4月份全球產(chǎn)量削減15萬輛至75萬輛，其中日本市場約為25萬輛，海外約為50萬輛。但如最終數(shù)據(jù)顯示，實際豐田汽車4月全球產(chǎn)量僅有692259輛，與預期相比依然減少57741輛，這是豐田汽車3個月來首次同比下滑。
銷量方面，由于疫情和半導體短缺導致的減產(chǎn)，新車交車推遲的情況依然持續(xù)，今年4月豐田汽車全球銷量同比繼續(xù)下降11.1%，而這已經(jīng)是豐田汽車連續(xù)8個月全球銷量同比下滑了，這一數(shù)據(jù)也成為了自2021年10月（下滑20.1%）以來最大跌幅。按照區(qū)域來看，北美市場大減19.7%至218837輛，中國市場大減30.7%至111134輛。對此來看，豐田汽車在華市場的銷量不樂觀，主要的原因是一汽豐田旗下的長春工廠3月14日起被迫停產(chǎn)，隨后整個4月都處于停工狀態(tài)，進而影響終端市場的表現(xiàn)。一直到5月1日起長春工廠才重啟生產(chǎn)，雖然目前該工廠已恢復正常運轉(zhuǎn)，但可以確定的是，一汽豐田長春工廠停產(chǎn)一個半月將對其銷量造成重大影響，此前一汽豐田計劃今年將實現(xiàn)100萬輛的年銷量目標。另外，受全球半導體短缺的持續(xù)影響，進口高檔車品牌雷克薩斯的銷量也大幅下滑65.4%。需要注意的是，從當下日系車企的情況來看，豐田汽車并非是唯一一家出現(xiàn)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)下跌，實際上，進入2022財年來，由于疫情、供應(yīng)鏈中斷以及原材料價格持續(xù)走高，多家日系車企的銷量都不理想，以國內(nèi)最新的數(shù)據(jù)為例，除豐田汽車在華同比下滑30.7%外，日產(chǎn)汽車在華銷量為同比下滑46%至6.93萬輛，本田汽車在華銷量同比下滑36.3%至9.52萬輛。
而即將進入6月份，日系車企的整體表現(xiàn)似乎也不理想。如上周，豐田汽車在一周內(nèi)先后發(fā)布了兩則停工減產(chǎn)通知。5月24日，豐田汽車指出，因疫情蔓延引發(fā)零部件供應(yīng)短缺導致，豐田汽車在5月和6月分別暫停了部分日本本土工廠的運營，鑒于多家工廠不同程度的停產(chǎn)，豐田汽車在其官網(wǎng)宣布，今年6月的生產(chǎn)目標削減10萬輛至85萬輛。5月27日，豐田汽車再次將6月的產(chǎn)量下調(diào)至80萬輛，其中日本市場生產(chǎn)計劃約為20萬輛，海外市場生產(chǎn)計劃為60萬輛。但豐田汽車強調(diào)，今年6月-8月全球平均月產(chǎn)量約為85萬輛，即今年6-8月豐田汽車合計產(chǎn)量約255萬輛，2022財年（2022年4月~2023年3月）的產(chǎn)量目標維持原先公布的約970萬輛不變，與此同時，豐田汽車也指出，因為上海持續(xù)封控及零部件供應(yīng)情況難以預測，未來生產(chǎn)計劃可能會下調(diào)。從豐田汽車先后兩次宣布停工減產(chǎn)來看，與此前預期的6月約95萬的產(chǎn)量相比，豐田汽車6月的產(chǎn)能下滑了15萬輛。
按照2022財年970萬的生產(chǎn)目標計算，豐田汽車每月的生產(chǎn)目標需維持在80萬輛左右，而2022財年首月（4月）豐田汽車的產(chǎn)量僅有692259輛，不過，目前疫情已有所好轉(zhuǎn)，汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈問題得以緩解，后續(xù)豐田汽車能否維持和加快生產(chǎn)速度也將成為大家關(guān)注的焦點。
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