來自：汽車行業(yè)關注 作者：連澤華 發(fā)布時間：2022-05-10
5月10日下午，騰勢銷售事業(yè)部總經(jīng)理趙長江宣布騰勢品牌發(fā)布會將于5月16日正式開啟，屆時騰勢D9也將首發(fā)亮相。2022年3月，比亞迪高端品牌“騰勢”正式掛牌，全新騰勢品牌的首款車型為MPV，4月22日，趙長江正式公布騰勢首款高端MPV命名為“騰勢D9”，作為騰勢品牌首款高端MPV，新車定位中大型豪華MPV，新車將配備DM和EV雙動力模式，超長綜合續(xù)航1000km，同時可選四驅(qū)和兩驅(qū)系統(tǒng)，售價或在45萬元起。
2022年是騰勢汽車成立的第12年，資料顯示，騰勢汽車成立于2010年，總部位于深圳市，是由中國新能源汽車車企比亞迪與世界豪華車制造巨頭德國戴姆勒共同設立的合資企業(yè)。而深圳騰勢新能源汽車有限公司成立于2011年2月16日，比亞迪汽車工業(yè)有限公司和戴姆勒大中華區(qū)投資有限公司分別持股50%。今年2月14日，騰勢汽車銷售服務有限公司掛牌成立，該公司是比亞迪汽車工業(yè)有限公司全資子公司，注冊資金5000萬元，法定代表人何志奇為比亞迪汽車有限公司總經(jīng)理兼董事長，公司經(jīng)營范圍包括汽車新車銷售、新能源汽車整車銷售、電附件銷售等業(yè)務。
作為國內(nèi)首個新能源汽車合資品牌，騰勢汽車在品牌誕生之初就因股東雙方強大的背景備受大家關注，比亞迪董事長王傳福也曾表示：“作為戴姆勒和比亞迪的孩子，騰勢是站在巨人肩膀上出生的品牌?！彬v勢汽車首款量產(chǎn)車騰勢300于2014年北京車展首發(fā)，并于當年9月正式上市，上市售價為36.9-39.9萬元。但其首款量產(chǎn)車騰勢300上市后銷量并不理想，之后還經(jīng)歷了多次升級后推出騰勢400、騰勢500等，2019年11月在廣州車展上，騰勢第二款車型騰勢X正式上市，該車是基于比亞迪唐EV600打造而來，共有8款車型，其中7座SUV的騰勢X包括插電式混動SUV和純電SUV兩個版本，售價方面，純電車型售價31.98-35.78萬元，插混車型售價28.98-31.98萬元，該車上市后銷量同樣不理想。
盡管騰勢汽車于2014年就開始布局汽車市場，但入局比較早的騰勢汽車最終仍無法扭轉市場。數(shù)據(jù)顯示，2015-2019年騰勢的銷量分別2800輛、2287輛、4713輛、1974輛和2089輛，四年時間累計銷量為13863輛，五年時間累計虧損超過35億元。到了2020年，雖然騰勢汽車旗下新增了騰勢X，但其2020年的平均月銷量依然不足350輛，銷量不理想的原因是騰勢X是基于比亞迪唐EV600打造而來。數(shù)據(jù)顯示，2020年騰勢累計銷量僅為4175輛。
回顧騰勢汽車的發(fā)展歷程，盡管騰勢汽車在車型銷量方面并不理想，但比亞迪和戴姆勒依然提供了一定的資金支持讓騰勢謀求新發(fā)展，數(shù)據(jù)顯示，2017年5月、2018年5月、2019年2月、2019年5月、2020年1月比亞迪和戴姆勒分別向騰勢汽車增資10億元、8億元、4億元、3億元、3.5億元，三年時間騰勢累計獲得股東增資54億元。2021年12月24日，比亞迪發(fā)布公告稱，控股子公司比亞迪汽車工業(yè)與戴姆勒分別對深圳騰勢新能源汽車有限公司以貨幣方式增資10億元。值得一提的是，就在比亞迪發(fā)布增資公告當天，市場消息指出，在經(jīng)歷了長時間輸血維持后，戴姆勒決定轉讓股權。消息顯示，比亞迪與戴姆勒已簽署了關于調(diào)整騰勢的股權轉讓協(xié)議，雙方擬對騰勢股權進行轉讓，轉讓完成后，戴姆勒和比亞迪持有騰勢股份調(diào)整為10%和90%，相關事宜計劃2022年年中完成。不過當時比亞迪和戴姆勒均未對該報道做出回應。
隨著騰勢品牌的發(fā)布，意味比亞迪將新增又一高端品牌，對于比亞迪而言，2022年將是其整體沖擊高端的一年，此前有消息稱，比亞迪將推出高端品牌，首款車將會是一款硬派越野SUV，價格在50萬元以上。
據(jù)今日知名汽車博主@吳佩爆料：騰勢是比亞迪的高端品牌，但還有一個更高端的叫星空，寓意“腳踏實地仰望星空”。同時，星空會規(guī)劃出的產(chǎn)品有一臺類似奔馳大G的非承載式車身SUV，車輛采用輪邊電機技術，還可以通過輪胎的前后正反轉，完成原地調(diào)頭，高性能電機加持。與此同時，比亞迪星空還會有另外一臺更為神秘得車型。針對該消息，截至目前，比亞迪官方并未做出回應。
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