5月6日，法拉第未來（FF）對外公布截至2021年9月30日的第三季度財(cái)報(bào)，財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，截至2021年9月30日，法拉第未來第三季度凈虧損為 3.04 億美元，去年同期凈虧損為 3300 萬美元，凈虧損增加的原因是營業(yè)費(fèi)用的大幅增加，與關(guān)聯(lián)方應(yīng)付票據(jù)的公允價(jià)值計(jì)量有關(guān)的虧損，公司選擇使用公允價(jià)值選項(xiàng)核算的應(yīng)付票據(jù)，認(rèn)股權(quán)證負(fù)債，以及結(jié)算關(guān)聯(lián)方應(yīng)付票據(jù)、應(yīng)付票據(jù)和供應(yīng)商應(yīng)付信托的損失。此外，數(shù)據(jù)顯示，截至2021年9月30日，第三季度運(yùn)營費(fèi)用為1.86億美元，上年同期為1800萬美元；運(yùn)營費(fèi)用增加的主要原因是漢福德設(shè)施“達(dá)到全面商業(yè)生產(chǎn)”；截至2021年9月30日，法拉第未來的現(xiàn)金和現(xiàn)金等價(jià)物為6.66億美元；截至2022年3月31日的現(xiàn)金余額為2.76億美元，其中包括按期償還9700萬美元的票據(jù)和應(yīng)計(jì)利息。

實(shí)際上，按照原本的計(jì)劃，法拉第未來第三季度財(cái)報(bào)本應(yīng)該在更早的時(shí)間提交，去年11月24日，法拉第未來發(fā)布消息稱公司收到納斯達(dá)克發(fā)來的警示函，因其未能按時(shí)提交2021年Q3財(cái)報(bào)被指不符合納斯達(dá)克上市規(guī)則，納斯達(dá)克在信中指出，建議法拉第未來在60天內(nèi)提交截至2021年9月30日的季報(bào)，遵守納斯達(dá)克上市規(guī)則，最遲不能超過180天。當(dāng)時(shí)法拉第未來回應(yīng)，沒有提交三季度財(cái)報(bào)是受到美國做空機(jī)構(gòu)J Capital Research美奇金投資發(fā)布的做空報(bào)告影響，正在對其提出的金融欺詐指控展開獨(dú)立審查中。

截至5月6日收盤，法拉第未來每股股價(jià)停留在2.370美元，漲幅3.04%，總市值7.16億。相比起去年7月22日，法拉第未來上市當(dāng)日的16.8美元/股，45億美元的市值，如今法拉第未來的市值已大大“縮水”，總市值已跌超80%。

針對上述財(cái)報(bào)表現(xiàn)，賈躍亭在個(gè)人微博賬號轉(zhuǎn)發(fā)了2021年第三季度財(cái)務(wù)業(yè)績并發(fā)布文字表示：“通過這份10-Q 財(cái)報(bào)文件的提交，我們離實(shí)現(xiàn)最初的愿景又近了一步。我們有信心按時(shí)、高品質(zhì)完成 FF 91 Futurist 的生產(chǎn)。”

對此，有網(wǎng)友提問：“什么時(shí)候回國”。而微博平臺在前段時(shí)間上線了“IP屬地顯示”功能，用戶的個(gè)人信息、評論等地方都會強(qiáng)制標(biāo)上IP屬地，且無法關(guān)閉，細(xì)心的網(wǎng)友注意到這一點(diǎn)，賈躍亭的上述這條微博發(fā)布于北京且其個(gè)人社交賬號IP顯示也在北京，為此有網(wǎng)友調(diào)侃：“IP顯示已經(jīng)在北京了，啥時(shí)候回來的?。俊?、“這是回來了？”

不過這一疑問很快得到了求證，據(jù)財(cái)聯(lián)社報(bào)道，從相關(guān)人士處了解，與大多數(shù)名人賬號都由專業(yè)運(yùn)營團(tuán)隊(duì)運(yùn)營一樣，“賈躍亭”的社交媒體賬號考慮到時(shí)差問題，部分內(nèi)容由國內(nèi)運(yùn)營團(tuán)隊(duì)協(xié)助發(fā)布。

公開資料顯示，2017年7月4日，賈躍亭因?yàn)闃芬晜鶆?wù)問題出走美國，樂視汽車量產(chǎn)上市之事也因此擱置。而在去美國之前，賈躍亭曾表示只是短期赴美，下周就回國，但這一去至今未歸，因而“賈躍亭下周回國”一度成了很火的段子。2021年7月22日，賈躍亭創(chuàng)辦的法拉第未來FF以SPAC方式登陸納斯達(dá)克市場，上市時(shí)，賈躍亭在接受采訪時(shí)表示：“FF上市是一個(gè)新的起點(diǎn)，解決了最大的資金問題，接下去全力以赴實(shí)現(xiàn)12個(gè)月量產(chǎn)交車?！迸c此同時(shí)，有關(guān)媒體詢問賈躍亭是否有回國的計(jì)劃，賈躍亭直言：“那必須的?！?/p>

但上市不久法拉第未來就遭做空，報(bào)告通過對FF汽車的工廠和一些辦公廠地進(jìn)行走訪調(diào)查，同時(shí)對FF汽車技術(shù)能力以及研發(fā)投入等做出分析，報(bào)告認(rèn)為FF汽車一輛車也賣不出去。今年2月2日，法拉第未來專門成立的一家由獨(dú)立董事組成的特別委員會表示，沒有證據(jù)支持此前做空機(jī)構(gòu)J Capital Research的做空報(bào)告。法拉第未來獨(dú)立董事會組成的特別委員會向SEC提交的8-K文件中顯示，法拉第未來已收到超過14000份FF91車輛的預(yù)訂可能具有誤導(dǎo)性，因?yàn)檫@些預(yù)訂中只有數(shù)百個(gè)已付款，而其他（總計(jì)14000個(gè)）未付款。受此影響，法拉第未來CEO畢福康、賈躍亭均被要求減薪25%。而自從法拉第未來被做空后，法拉第未來還收到納斯達(dá)克的退市警示函，法拉第未來解釋稱是受到美國做空機(jī)構(gòu)的不準(zhǔn)確指控的影響，法拉第未來未能按時(shí)提交財(cái)報(bào)，而外界對于法拉第未來造車進(jìn)程其實(shí)一直存有質(zhì)疑。

法拉第未來（FF）成立于2013年，F(xiàn)F91是FF旗下首款全新車型，該車最早于2017年1月在美國拉斯維加斯全球首發(fā)，定位高端豪華電動汽車，F(xiàn)F91自2017年在美國拉斯維加斯全球首發(fā)亮相后，迄今為止，法拉第未來FF91仍未交付，從時(shí)間節(jié)點(diǎn)來看，與其他造車品牌來說，F(xiàn)F造車之路極為漫長，造車時(shí)間長達(dá)8年，并且其造車期間生產(chǎn)計(jì)劃也曾多次跳票。今年02月24日，賈躍亭發(fā)博稱FF首款車型FF91準(zhǔn)量產(chǎn)車正式下線并表示將于今年第三季度投產(chǎn)。

據(jù)最新消息顯示，5月4日，法拉第未來發(fā)布消息稱，F(xiàn)araday Future CEO 畢?？挡┦繋ьI(lǐng)團(tuán)隊(duì)在漢福德工廠了解FF91最新進(jìn)展的視頻，視頻中提及：FF91項(xiàng)目正按計(jì)劃推進(jìn)，測試驗(yàn)證工作正如期進(jìn)行，我們已走上正軌，將于2022年第三季度推出FF91，至于今年三季度FF91到底能不能實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，眼下依然還是問號，或許答案只有等到今年第三季度的到來后才能知曉了。

公開資料顯示，目前FF已經(jīng)規(guī)劃出三款車型，包括上述提及的最為高端的FF91車型、另外兩款則是定位為高檔大眾市場FF81車型和針對大眾市場的FF71車型，其中FF81和FF71預(yù)計(jì)將分別于2023年和2024年底實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，據(jù)FF方面透露，在FF91正式下線后，F(xiàn)F計(jì)劃今年晚些時(shí)候在其位于加利福尼亞州漢福德的工廠開始生產(chǎn)制造更多的準(zhǔn)量產(chǎn)車，用于最終的工程驗(yàn)證和認(rèn)證工作。FF CEO畢?？当硎?，F(xiàn)F將于2024年在韓國生產(chǎn)旗下第二款電動汽車FF81，并且FF有望在2025年實(shí)現(xiàn)盈利。