來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：連澤華 發(fā)布時間：2022-04-29
據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年第一季度，中國新能源汽車批發(fā)銷量為119萬輛，同比增長145.4%，其中純電動汽車?yán)塾嬩N量為95.4萬輛，同比增長133.3%；插電混動汽車銷量為23.5萬輛，同比增長211.2%，而在新能源汽車銷售火爆的大背景下，北京現(xiàn)代旗下多款新能源車型卻處于停產(chǎn)邊緣。
據(jù)每日經(jīng)濟(jì)新聞報道，北京現(xiàn)代旗下多款新能源車型處于停產(chǎn)邊緣，北京現(xiàn)代某4S店銷售人員劉凱?。ɑ┍硎荆骸埃ㄎ覀儯┑昀锬壳皼]有（新能源車），菲斯塔和昂希諾純電都已經(jīng)停產(chǎn)了。名圖純電應(yīng)該還有一款配置車能訂，不過訂車周期不敢給您做保證?！倍鲜鎏峒暗膭P俊（化名）所在的4S店內(nèi)共有5款展車，且均為燃油車型。另外，每日經(jīng)濟(jì)新聞在報道中報道，4月22日至25日期間，多家北京地區(qū)北京現(xiàn)代4S店內(nèi)，僅有一家門店展有一輛名圖純電動車，此外再未發(fā)現(xiàn)任何新能源車型的展車、試駕車和現(xiàn)車。
對此，多位銷售人員確認(rèn)，目前官網(wǎng)仍顯示在售的菲斯塔純電動車已停產(chǎn)，領(lǐng)動和索納塔插電混動版車型均不可下訂，名圖純電動車的三款配置中只有一款在售，另外兩款也均處于不可訂車的狀態(tài)。針對上述消息，4月24日，每日經(jīng)濟(jì)新聞向北京現(xiàn)代官方求證，北京現(xiàn)代官方客服回應(yīng)表示：“未接到菲斯塔純電車型徹底停產(chǎn)的消息，并建議去經(jīng)銷商門店咨詢”。截至目前，就上述提及的新能源車停產(chǎn)一事，北京現(xiàn)代方面并未作出明確的回應(yīng)。
汽車行業(yè)關(guān)注從北京現(xiàn)代官網(wǎng)了解，目前北京現(xiàn)代在售的新能源車型共有5款，包括途勝L混動車型、名圖純電動車型、菲斯塔純電動車型、領(lǐng)動插電混動車型和索納塔插電混動車型。其中，全新索納塔插電混動版車型于2018年8月推出，車輛售價為18.98萬-22.38萬，隨后北京現(xiàn)代昂希諾純電動、菲斯塔純電動也分別于2019年11月和2020年2月上市。從產(chǎn)品推出的時間節(jié)點上看，北京現(xiàn)代進(jìn)入新能源市場的時間并不晚。不過盡管如此，北京現(xiàn)代旗下的新能源車型銷量表現(xiàn)并不佳。數(shù)據(jù)顯示，昂希諾純電動2020年前三季度的上險量僅為630輛，菲斯塔純電動2020年累計銷量也只有1333輛。而在過去的2021年里銷量同樣不理想，數(shù)據(jù)顯示，2021年領(lǐng)動1.6L PHEV車型、菲斯塔純電動和塔純電動和名圖純電動累計銷量分別為816輛、1241輛和118輛。
公開資料顯示，北京現(xiàn)代于2002年10月18日成立，由北京汽車投資有限公司和韓國現(xiàn)代自動車株式會社共同出資設(shè)立，注冊資本20.36億美元，中韓雙方各占50%，合資期限為30年。今年3月18日，北京汽車在港交所發(fā)布公告，附屬公司北京汽車投資有限公司與現(xiàn)代自動車株式會社訂立修改協(xié)議，同意分別按其在北京現(xiàn)代目前注冊資本中所占比例共同向北京現(xiàn)代增資9.42億美元（約合人民幣59.93億元），雙方分別注資4.71億美元。增資完成后，北京現(xiàn)代的注冊資本將增至29.78億美元，雙方占北京現(xiàn)代持股比例仍為50%。
從2002年成立至今，北京現(xiàn)代已有20年的歷史，銷量數(shù)據(jù)顯示，2013-2016年期間其年銷量分別為103萬輛、116萬輛、106萬輛和114萬輛，2016年是北京現(xiàn)代在這四年間銷量最佳的一年，但這一紀(jì)錄之后，北京現(xiàn)代銷量開始下滑并出現(xiàn)連續(xù)五年持續(xù)下滑的趨勢，2017年-2020年銷量分別為755659輛、782163輛、685126輛、384782輛，而在過去的2021年里，北京現(xiàn)代全年累計銷量為359851輛，這一數(shù)據(jù)與其56萬輛的年銷量目前相差甚遠(yuǎn)，完成率僅為55.4%。另外，據(jù)公告顯示，2021年北京現(xiàn)代稅后凈虧損49.95億元，2020年凈虧損62.84億元，當(dāng)前凈資產(chǎn)為379.65億元。
對于北京現(xiàn)代汽車年銷量的持續(xù)下滑，行業(yè)人士認(rèn)為，北京現(xiàn)代沒有根據(jù)市場的變化在戰(zhàn)略及車型上進(jìn)行創(chuàng)新且國產(chǎn)化進(jìn)程較為緩慢，同時推出過多雷同的車型，導(dǎo)致其在營銷資源分配不均勻的同時，無法快速應(yīng)對市場的變化，除此之外，在新能源車型方面，目前北京現(xiàn)代旗下的新能源車型基本是“油改電”產(chǎn)品。
對此，按照北京現(xiàn)代的計劃，今年北京現(xiàn)代將通過調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、規(guī)劃將在華工廠打造成出口基地等方式，提升產(chǎn)能整體利用率并加大新能源車型的投放等。今年3月2日，現(xiàn)代汽車公布了一份全新的產(chǎn)品戰(zhàn)略規(guī)劃，其中包括對未來電動車型的規(guī)劃，其計劃到2030年推出17款全新的純電動車型，其中11款車型來自現(xiàn)代汽車，車型類型包括三款轎車、六款SUV、一款輕型商用車和一款新型車；另外6款車型則來自旗下豪華品牌捷尼賽思，車型類型包括兩款乘用車和四款SUV，此外，其表示到2035年現(xiàn)代汽車歐洲市場將只有純電動車型，2040年則在全球范圍內(nèi)銷售純電動車型，并全面停售燃油車。在全球純電動汽車的銷量方面，現(xiàn)代汽車計劃到2030年將年銷量提高到187萬輛，并確保全球市場占有率達(dá)到7%。
據(jù)了解，北京現(xiàn)代方面表示將從2023年開始在中國市場投放兩款專屬EV車型，以強化電動車產(chǎn)品線，除此之外，現(xiàn)代汽車將在今年推出改款車型改款菲斯塔純電動車，年內(nèi)還推出內(nèi)部代號為“OE”的跨界電動車，到2023年末或2024年初則會推出另一款全球化新能源車型，而IONIQ6、IONIQ7也已基本確定將同步導(dǎo)入中國市場，預(yù)計將在2024年上市銷售。
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