來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：連澤華 發(fā)布時(shí)間：2022-04-21
在疫情反復(fù)和全球汽車零部件供應(yīng)鏈短缺的大環(huán)境下，汽車行業(yè)部分車型“一車難求”已成常態(tài)。眾所周知的是，一季度是二手汽車銷售淡季，但受汽車供應(yīng)鏈緊張影響，今年多家車企先后宣布減產(chǎn)或停產(chǎn)導(dǎo)致新車產(chǎn)能下降，消費(fèi)者提車時(shí)間變慢，在此背景下，二手車市場突然火了，并且部分二手車收購價(jià)甚至比新車購買價(jià)貴上近10萬元。
近期一些車齡較短、行駛公里數(shù)少的準(zhǔn)新車在二手車市場上備受消費(fèi)者關(guān)注，據(jù)央視財(cái)經(jīng)報(bào)道，在北京某二手車交易市場內(nèi)有很多車輛的銘牌上都標(biāo)注著“準(zhǔn)新車”，正在選車的楊先生表示去年年底搖到小客車指標(biāo)后就打算購買一輛，但新車要排隊(duì)等候半年左右，最近他聽說二手車市場有銷售剛開了幾千公里的準(zhǔn)新車就趕緊來選購，而像楊先生這樣不想排隊(duì)等新車的消費(fèi)者還有不少。對此，二手車車商郭健稱，現(xiàn)在市場上熱銷的都是一些性價(jià)比比較好的準(zhǔn)新車，因?yàn)楝F(xiàn)在市場上比較缺貨，準(zhǔn)新的二手車比較熱銷。
受供應(yīng)鏈影響，二手車市場發(fā)生了一些比較明顯的變化。據(jù)多位經(jīng)銷商介紹，過去市場里挑選二手車的消費(fèi)者都更關(guān)注車輛的價(jià)錢、車況和里程等情況，但近期消費(fèi)者更關(guān)注的是“能不能很快開上車”，因此市場上行駛公里數(shù)少的二手車周轉(zhuǎn)期明顯加快，大部分準(zhǔn)新車到店后一個(gè)月左右的時(shí)間就可以銷售出去，占用的資金回款也相對快一些，這也導(dǎo)致車輛的價(jià)格也隨之攀升。與此同時(shí)，由于車輛需求大、供給緊張，部分二手車準(zhǔn)新車價(jià)格甚至比新車指導(dǎo)價(jià)格還要貴，以剛剛宣布暫停生產(chǎn)的某車型為例，新車指導(dǎo)價(jià)是30.8萬元，而準(zhǔn)新車價(jià)格已經(jīng)接近40萬元，整整貴了接近10萬元。經(jīng)營二手車已有十幾年的車商曹亞維介紹，由于一些熱門車型在市場上非常受歡迎，收購競爭非常激烈，收車的范圍也不局限于本地，因此車輛價(jià)格也水漲船高。其表示：“準(zhǔn)新車不好收，尤其像幾千公里的準(zhǔn)新車太難收了。準(zhǔn)新車的收購價(jià)格會(huì)越來越高，因?yàn)樾萝嚨臐q幅越大，二手的準(zhǔn)新車價(jià)格也要跟著新車增長”。
針對此現(xiàn)象，中國汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長羅磊指出，對于商家來說，雖然這個(gè)時(shí)期準(zhǔn)新車非常好賣，但是需要根據(jù)市場的需求，及時(shí)調(diào)整準(zhǔn)新車及正常二手車車齡的比例，防范由于準(zhǔn)新車突然的降價(jià)帶來的經(jīng)濟(jì)損失。
自3月底以來，受上海以及吉林等地疫情影響，汽車產(chǎn)業(yè)鏈普遍面臨零部件短缺問題，因零部件供應(yīng)中斷，此前包括特斯拉、華晨寶馬、一汽集團(tuán)、上汽大眾和蔚來汽車等等車企都宣布工廠暫時(shí)停產(chǎn)。汽車零部件對車輛的生產(chǎn)至關(guān)重要，此前蔚來汽車曾表示：“一輛車差一個(gè)零件都沒法生產(chǎn)”，汽車零部件供應(yīng)鏈的中斷意味著工廠停產(chǎn)，而工廠停產(chǎn)則直接導(dǎo)致車輛生產(chǎn)停滯，消費(fèi)者提車時(shí)間延遲。
以特斯拉為例，3月28日特斯拉上海工廠停產(chǎn)后，特斯拉中國則將國產(chǎn)Model 3的預(yù)計(jì)交付期從原來的16-20周延長至20-24周（約4.6-5.5個(gè)月），對于消費(fèi)者而言，下訂車輛后最快也要4個(gè)月后才能提到新車。4月20日，理想汽車在其官方APP上發(fā)布了“理想汽車交付延期的情況說明”，理想汽車表示由于疫情防控的要求，部分位于江浙滬地區(qū)的供應(yīng)鏈企業(yè)無法供貨，因此，對于理想汽車4月份的生產(chǎn)造成很大影響，導(dǎo)致部分用戶的新車交付延期。
另外中國證券報(bào)在報(bào)道中也表示，目前多地汽車經(jīng)銷商面臨庫存嚴(yán)重失衡問題，提車周期從1-2個(gè)月延長至4-5個(gè)月甚至半年。特斯拉在北京的某直營店銷售經(jīng)理王坤表示：目前庫存不足三成，著急提車客戶可以考慮配置稍微高一些的車型。深圳市蔚來某直營店銷售經(jīng)理李小輝表示：“交付周期由此前的1-3個(gè)月延長至4-5個(gè)月，部分車型甚至需要半年才能交付，而庫存能賣的都被客戶訂完了，甚至有些門店展車也被預(yù)訂，直營店庫存降至歷史最低水平?！?/p>
但提車難并不影響新能車市場的銷量，據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年一季度全國二手車市場年限在3年以內(nèi)的二手車型交易量占比為29.75%，較去年同期增長7.72%。眼下部分汽車產(chǎn)業(yè)鏈正在進(jìn)行有序的復(fù)工復(fù)產(chǎn)，新能源汽車排產(chǎn)問題或在不久之后回歸正軌。
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