如果出現(xiàn)變形面積大就最好不要修復(fù)，但是一般情況下，輪轂?zāi)馨l(fā)生變形，那多半原因是由于駕駛不慎使輪轂遭到了強(qiáng)烈外力撞擊造成的。雖然，商家有辦法將變形的輪轂修復(fù)完好，但并不建議車主進(jìn)行修復(fù)，為什么？
先看看變形是怎么校正的。第一步，變形位置檢測(cè)首先找到輪轂變形的位置，師傅將輪轂裝在自制的夾具上，使用百分表，找到變形位置進(jìn)行校準(zhǔn)。
第二步，加熱：使用噴燈對(duì)變形位置進(jìn)行局部加熱，輪轂上的小紅點(diǎn)是紅外測(cè)溫儀，到達(dá)一定溫度后便可停止加熱。
第三步，校正：到達(dá)一定溫度后，輪轂變軟，使用小型液壓頂進(jìn)行反復(fù)輕微校正。最后，達(dá)到合理標(biāo)準(zhǔn)。
整個(gè)過(guò)程看似沒(méi)有問(wèn)題，其實(shí)問(wèn)題已經(jīng)出現(xiàn)了！我們知道，輪轂的材質(zhì)是鋁合金，材質(zhì)本身的抗金屬疲勞性相對(duì)較差，經(jīng)外力產(chǎn)生變形后，又經(jīng)外力強(qiáng)行恢復(fù)原狀，即使表面肉眼無(wú)法觀察到有細(xì)小裂紋，從科學(xué)的角度上來(lái)講，此處的金屬結(jié)構(gòu)與正常輪轂的金屬結(jié)構(gòu)已完全不同了。