這個車輛行駛時公正的話，有可能是你車輪胎動平衡的問題，什么叫動平衡？在補完胎之后，車子是否需要做動平衡呢？
什么是動平衡？
給大家舉個例子：家里的吊扇，如果把其中一個葉片去掉的話，運轉(zhuǎn)起來一定會搖來搖去，晃動很大對不對？這是因為少了一個葉片，其造成的質(zhì)量分布不均勻而引起徑向晃動。
汽車輪胎也是一樣的道理。輪胎在使用過程中，會因為輪胎磨損不均衡、變形等因素，加劇質(zhì)量的分布不均。如果質(zhì)量分布不均達(dá)到一定程度，就會出現(xiàn)車子抖動，要是車速越高，抖動越厲害的話，一般都是由輪胎動不平衡造成的。
為了避免這種不平衡現(xiàn)象或是消除這種現(xiàn)象，就要使車輪在動態(tài)情況下通過增加配重的方法，使車輪校正各邊緣部分的平衡。這個過程就是人們常說的動平衡。
在車輛出廠裝配時，都會做動平衡測試，就是為了讓車輪高速行駛更平穩(wěn)。
四輪動平衡就是汽車在高速行駛中各個部位達(dá)到的一種平衡，這個在出廠前都會經(jīng)過嚴(yán)格調(diào)教好的。輪胎因為會有磨損，導(dǎo)致原來設(shè)定好的平衡被打破，所以經(jīng)過三萬公里行駛后，每個輪子就要拆下來做動平衡，輪轂上的小鉛塊就是做動平衡后加上去的。動平衡被打破后最明顯的特征就是時速超過100后，方向盤會產(chǎn)生抖動。
四輪動平衡通常與四輪定位有關(guān)。四輪定位主要參數(shù)指前輪主銷后傾角、前輪外傾角、前輪前束、后輪外傾角、后輪前束等五個參數(shù)。后輪外傾角和后輪前束的作用與前輪外傾角和前輪前束是一樣的，即如果后車輪垂直地面一旦滿載就易產(chǎn)生變形，可能引起車輪上部向內(nèi)傾側(cè)，導(dǎo)致車輪偏磨和軸承等連接件損壞，所以事先將車輪校偏一個外八字角度。如果后輪前束不正確就會加速輪胎磨損，所以需要調(diào)整前束抵消輪胎滾動時的偏斜方向。在進行分析出汽車四輪定位計算偏差值后，維修人員按照定位儀的提示進行修正就可以恢復(fù)原狀。
通常在裝有電腦的軸上轉(zhuǎn)動轱轆，然后在某個部位鑲嵌上鉛快，根據(jù)動平衡機械運動原理，凡達(dá)到較高轉(zhuǎn)速的輪子，由于材料組織內(nèi)部的不均勻，零件外形的尺寸誤差，裝配尺寸的誤差以及結(jié)構(gòu)形狀等原因，使通過輪子重心的主慣性軸線與旋轉(zhuǎn)軸線不相重合，因而旋轉(zhuǎn)時的輪子會產(chǎn)生不平衡的離心力。特別是高速運轉(zhuǎn)的轎車輪子，每秒鐘旋轉(zhuǎn)十幾圈以上，即使有極小的偏心矩也會引起很大的不平衡力，導(dǎo)致車輪的持續(xù)振動，尤其是方向輪的振動會導(dǎo)致方向盤的抖動，會加速懸架和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)部件的磨損，加速車輪內(nèi)軸承的磨損，振動大的汽車也很難駕駛，行車不安全。
因此，輪子平衡對于現(xiàn)代轎車來講，是非常重要的一項工作，轎車在出廠前或者運行一段時間后，輪子都要進行平衡調(diào)試，測出輪圈內(nèi)外不平衡量，在輪圈邊上適當(dāng)?shù)奈恢们犊凵掀胶鈮K，以達(dá)到輪子的平衡精度。
輪胎動不平衡會有什么危害？
1）如果車輛輪胎不平衡，會出現(xiàn)車身抖動，且抖動的頻率和車速成正比，車速越快抖動的越厲害，會嚴(yán)重影響駕乘的舒適性。
2）時間一長，會導(dǎo)致輪胎不正常磨損，影響輪胎的使用壽命和安全性。
3）還會加劇輪胎軸承的不正常磨損。
什么時候需要做動平衡？
嚴(yán)格來說，只要拆了輪胎就要做動平衡。比如換了新輪胎或補胎后都得做動平衡。
而在平時用車過程中，只要把握好兩點：
A.?車身有沒有抖動？
B.?抖動是不是車速越高抖動越厲害？
如果同時滿足這兩種情況，十有八九都是輪胎動平衡的問題。