新能源汽車所使用的動(dòng)力電池，如果從正極材料進(jìn)行區(qū)分的話，大體上可分為磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池兩大類。三元鋰電池以能量密度高的優(yōu)勢(shì)，成了當(dāng)下新能源汽車動(dòng)力電池的首選。

所謂三元鋰電池，是指電池正極中含有三種材料的鋰離子電池。目前，三元鋰電池的正極材料大體上可分為鎳鈷鋁（NCA）三元，鎳鈷錳（NCM）三元兩種，自主品牌動(dòng)力電池主要是鎳鈷錳（NCM）三元。

三元鋰電池正極中的三種材料在電池中起著不同的作用，所以它們按不同的比例進(jìn)行搭配后，可獲得不同的電池效果。鎳鈷錳按5:2:3配比的，叫“523”電池，按3:3:3配比的，叫“333”電池，按6:2:2配比的，“622”電池，而“811”電池，就是鎳鈷錳三種材料是按8:1:1的比例進(jìn)行搭配的三元鋰電池。各種材料占比不同，電池產(chǎn)品的能量密度就不同。

三元鋰電池能量密度的高低，主要取決于電池正極材料中鎳含量的占比高低，鎳含量越高，電池能量密度就越高。在811電池的正極中，鎳含量高達(dá)80%，而鈷和錳分別只有10%，在現(xiàn)有技術(shù)條件下，它成了能量密度最高的鋰離子電池。比如寧德時(shí)代研發(fā)的NCM“811電池”，它的能量密度高達(dá)240Wh/kg，電池Pack能量密度達(dá)到170Wh/kg。廣汽新能源的Aion S由于使用了該電池，續(xù)駛里程輕松突破500公里。在新能源汽車以續(xù)駛里程為主要追求目標(biāo)的情況下，“811”電池已成為各電池廠商研發(fā)的主要目標(biāo)。

電池正極材料中的鎳鈷錳三種材料各有各的作用。鎳這種材料可以提高電池能量密度，但它也會(huì)降低電池的穩(wěn)定性和安全性，表現(xiàn)為循環(huán)充放電的容量損失、高溫環(huán)境容量加速衰減、充電時(shí)產(chǎn)生氣體使電池出現(xiàn)鼓包，而且電池正極熱穩(wěn)定性更差，更易引發(fā)熱失控。鈷材料雖然也是活性物質(zhì)，但它能穩(wěn)定材料的層狀結(jié)構(gòu)。而錳材料，則起到支撐作用，為電池提供充放電過(guò)程中的穩(wěn)定性。

“811”電池為了提高電池能量密度，增加了正極材料中鎳材料的占比，而縮減了鈷和錳的占比，所以它的穩(wěn)定性與安全性相對(duì)于“523”電池與“622”電池來(lái)說(shuō)，安全性與穩(wěn)定性更差，使用壽命也相對(duì)更短，發(fā)生燃燒的危險(xiǎn)性也相對(duì)更大。