隨著汽車(chē)技術(shù)的不斷推進(jìn)，自動(dòng)駕駛似乎已經(jīng)變得越發(fā)常見(jiàn)，而且越來(lái)越多的車(chē)企和企業(yè)也投身其中。就在8月30日，“2019世界人工智能大會(huì)”上，滴滴出行CTO兼自動(dòng)駕駛公司CEO張博就表示，將很快就在上海嘉定推出自動(dòng)駕駛車(chē)輛打車(chē)服務(wù)。上海投放自動(dòng)駕駛網(wǎng)約車(chē)真的是時(shí)候嗎？文青認(rèn)為不然。

根據(jù)目前全球汽車(chē)行業(yè)公認(rèn)自動(dòng)駕駛分級(jí)制度之一的國(guó)際自動(dòng)機(jī)工程師學(xué)會(huì)提出的，自動(dòng)駕駛共分為5個(gè)等級(jí)，分別是L0人工駕駛、L1輔助駕駛、L2部分自動(dòng)駕駛、L3條件自動(dòng)駕駛、L4高度自動(dòng)駕駛和L5完全自動(dòng)駕駛。而目前我國(guó)的自動(dòng)駕駛技術(shù)還處在L3到L4兩個(gè)級(jí)別，也就是說(shuō)，僅在限定道路和環(huán)境內(nèi)車(chē)輛可以完成全部的自動(dòng)駕駛，駕駛員不用隨時(shí)準(zhǔn)備介入。

而且大家都知道，即便是自動(dòng)駕駛技術(shù)較為先進(jìn)的特斯拉公司，也頻頻出現(xiàn)致命的交通事故。因?yàn)樽詣?dòng)駕駛技術(shù)主要還是依靠傳感器、雷達(dá)和攝像頭等對(duì)前方路況進(jìn)行判斷，但是由于現(xiàn)在的路況較為復(fù)雜，人都有失誤的時(shí)候，更何況是機(jī)器呢？如果在行車(chē)中突然有違規(guī)車(chē)輛或者人員闖入，就會(huì)導(dǎo)致識(shí)別錯(cuò)誤，如果此時(shí)的車(chē)速較快，造成的后果將是及其嚴(yán)重的。

總??結(jié)

從以上幾方面也不難看出，在上海這樣的大城市投放自動(dòng)駕駛網(wǎng)約車(chē)，現(xiàn)在還不是時(shí)候。不知大家是怎么認(rèn)為的呢？歡迎留言討論！