現(xiàn)在各大車企的自動駕駛技術(shù)相對來說還是出于處在L3級別的自動駕駛，就是只有在特定條件下才可以自動駕駛，技術(shù)相對來說還是不成熟。但想要完全實現(xiàn)自動駕駛，以現(xiàn)在自動駕駛技術(shù)飛速發(fā)展的勁頭，在不久的將來實現(xiàn)完全自動駕駛是完全有可能的，而且現(xiàn)在自動駕駛技術(shù)不成熟還是跟網(wǎng)絡(luò)傳輸速率有很大的關(guān)系的，現(xiàn)在的4G網(wǎng)絡(luò)傳輸并不能夠迅速傳遞各傳感器想要傳遞給車輛的信號，所以在一些緊急情況下，它是反應(yīng)不過來的。

但現(xiàn)在隨著5G時代即將來臨，而5G網(wǎng)絡(luò)的高速率，低延遲的特性，正好符合自動駕駛需求的網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量的問題，相信在不久自動駕駛技術(shù)就會更進(jìn)一籌，離完全自動駕駛更進(jìn)一步。

不過完全自動駕駛的實現(xiàn)并不是技術(shù)達(dá)不到要求，以現(xiàn)在自動駕駛發(fā)展的如此迅猛的速度，技術(shù)突破只是時間問題，而且并不會太長就能達(dá)到。

現(xiàn)在的難點在于如果完全自動駕駛實現(xiàn)之后如何去管理，因為完全自動化駕駛其實就是我們所說的無人駕駛，因為目前車輛還是必須要有人來操作的，這個無人駕駛目前是不被國家所允許的，因為要實現(xiàn)無人駕駛必定要先要有一個統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)來專門管理無人駕駛，必然是需要實現(xiàn)我們國家甚至國際上的一個統(tǒng)一規(guī)定來管理它。

畢竟無人駕駛技術(shù)隨著科技的發(fā)展，要實現(xiàn)它并不難，只要具備足夠充分的感應(yīng)器、傳感器、高精電子地圖、算法等就已經(jīng)可以做到真正的無人駕駛。而且在無人駕駛的情況下，電腦來駕駛汽車，它會運算道路情況還會嚴(yán)格遵守規(guī)則，它可比人腦冷靜多了，因為它并沒有思維，只會嚴(yán)格按照程序執(zhí)行，必定會使事故發(fā)生率大大降低。

可如果真的要實現(xiàn)完全自動駕駛那必然是要先把人工駕駛先禁止，因為發(fā)生事故的主要原因往往就是人工駕駛的時候，車主不夠冷靜造成的。想要實現(xiàn)無人駕駛把人工駕駛禁止是因為人的思維不夠冷靜只是一方面因素，另一方面是因為如果無人駕駛的車和人工駕駛的車發(fā)生了事故，責(zé)任的認(rèn)定也是一方面，畢竟有一方是無人駕駛的，發(fā)生事故跟車主沒有關(guān)系，反而需要去判定是否是技術(shù)提供方的責(zé)任，畢竟是他們的技術(shù)在駕駛車輛，所以這個責(zé)任認(rèn)定也是一個相當(dāng)復(fù)雜的事情。

所以完全自動駕駛完全應(yīng)用于我們的社會必然還需要很長的時間，因為其中涉及到的因素太多了，我們也許需要等待幾十上百年的時間才能真正看到完全自動駕駛的實現(xiàn)！