電瓶故障燈分三類：

提示類、指示類、警示類

夏季和冬季是電瓶故障多發(fā)期

夏季：大多數(shù)情況下都跟開(kāi)空調(diào)有關(guān)！雖然說(shuō)空調(diào)壓縮機(jī)是由發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)傳動(dòng)皮帶來(lái)帶動(dòng)的，并不靠電瓶帶動(dòng)，那為什么會(huì)影響到電瓶呢？主要是因?yàn)榇蠖嘬囍饔幸粋€(gè)不良習(xí)慣，熄火后還開(kāi)著空調(diào)，其實(shí)也并不制冷，只有自然風(fēng)，但仍在消耗電瓶電量，很可能造成電瓶虧電；另一方面，熄火前未關(guān)空調(diào)，車輛下次啟動(dòng)時(shí)，空調(diào)也同時(shí)打開(kāi)，瞬間的功率比較高時(shí)，不僅會(huì)損壞發(fā)動(dòng)機(jī)，電瓶負(fù)荷也會(huì)過(guò)大。

冬季：一般情況下，蓄電池的最佳使用溫度是25°左右，每下降1°，蓄電池的可用容量會(huì)下降0.8%左右；所以在寒冷天氣里，尤其是北方地區(qū)，溫度往往會(huì)下降到零下幾度，甚至幾十度，這個(gè)時(shí)候的蓄電池可用容量就會(huì)大幅度下降，性能表現(xiàn)會(huì)變得更加脆弱。還有就是冬季車上一些輔助功能比如后視鏡加熱、座椅加熱、玻璃除霧等，都會(huì)增加用電壓力，從而對(duì)蓄電池?fù)p耗也增大。

亮黃燈的時(shí)候

常見(jiàn)情況是這樣的：

在沒(méi)有任何提示的情況下車子打不著火，這個(gè)時(shí)候大家一般都借助搭電設(shè)備啟動(dòng)，通過(guò)跑一段時(shí)間進(jìn)行蓄電；再次啟動(dòng)正常，黃燈消失，那么這塊電瓶還能繼續(xù)使用。

以上操作之后，黃燈還在或者有文字提示的，多見(jiàn)于有些中高端車子，因?yàn)橛行┲懈叨塑囎佑袃蓧K電瓶。一個(gè)啟動(dòng)電瓶是好的，另外一個(gè)輔助電瓶壞掉，在這種情況下車子是可以正常啟動(dòng)、正常行駛的，無(wú)非是輔助功能可能不起作用，比如自動(dòng)啟停、電子駐車等。

亮紅燈的時(shí)候

“紅燈停，綠燈行，黃燈亮了等一等”，亮紅燈就是警示大家：這已經(jīng)不是電瓶問(wèn)題了，而是整車供電系統(tǒng)出現(xiàn)故障；大家都知道，車子本身發(fā)動(dòng)機(jī)、ABS泵、空調(diào)這些都需要用電，但是這個(gè)時(shí)候電瓶電量是有限的，不足以支撐持續(xù)性工作；那么就會(huì)造成電量降低，電壓不穩(wěn)，這個(gè)時(shí)候儀表上的故障就都跳出來(lái)了，什么冷卻液故障、ABS故障等。然后就是一些電子模塊工作不穩(wěn)定，甚至可能會(huì)造成損壞！

更多的情況是發(fā)電機(jī)是正常的，皮帶卻斷了，那么通過(guò)皮帶來(lái)驅(qū)動(dòng)的一些附件，比方說(shuō)水泵、助力泵、空調(diào)泵這些也都不工作了。

所以在以上幾種情況下，只要是亮紅燈，我們提倡大家趕緊把車靠邊，車上能不用的用電設(shè)備都關(guān)掉，打著雙閃等待救援！