根據(jù)媒體報(bào)道稱，特斯拉在今年的九月份公布了一項(xiàng)黑科技，首次將磁懸浮技術(shù)應(yīng)用到汽車雨刮上推出了一種新型的雨刮器系統(tǒng)。這種雨刮器和傳統(tǒng)的雨刮器還是有很大區(qū)別的，主要是取消了原來的普通直流電動(dòng)機(jī)以及一套連桿機(jī)構(gòu)，而是使用一套非接觸的磁懸浮控制系統(tǒng)來使雨刮器實(shí)現(xiàn)左右的搖擺。那么這套新專利真的可以增加車輛的續(xù)航里程嗎？張老師覺得其實(shí)僅僅是一個(gè)噱頭而已。

其實(shí)想要增加電動(dòng)汽車的續(xù)航里程，如果從這些附件上來改變的話，無非是從兩個(gè)方面來進(jìn)行改變。一方面是增加車輛的整體重量，另一方面就是改變車身的風(fēng)阻系數(shù)。那我們就來看一下此次的雨刮器新專利到底能不能從這兩個(gè)方面來對(duì)車輛續(xù)航里程造成影響？

首先這一套雨刮器系統(tǒng)節(jié)省了雨刮電機(jī)還有一套連桿機(jī)構(gòu)這一套裝置重量的話也就在2000克左右。而對(duì)于這樣一款車型來說，如果車身降低2000克是對(duì)車輛的功耗影響是微乎其微的，所以想通過改變雨刮器降低車身重量，從而延長(zhǎng)車輛續(xù)航里程可能有一點(diǎn)牽強(qiáng)了。但是如果從每個(gè)細(xì)節(jié)都去考慮車身重量的話，這個(gè)可以在總體上有一個(gè)處理效果，但并不能說改變一套雨刮器就可以增加車輛續(xù)航里程。

其次，改變雨刮器能不能改變車輛的風(fēng)阻系數(shù)呢？其實(shí)像這一套雨刮器設(shè)計(jì)只是在雨刮器的動(dòng)能方面有所改變，使用了一套磁懸浮機(jī)構(gòu)代替了原來的雨刮電機(jī)以及機(jī)械連桿，這樣的話可以減少機(jī)械之間的摩擦，從而延長(zhǎng)雨刮器的使用壽命，提高雨刮器的工作可靠性。但是從車身外表上來看，還是用到了原來的雨刮器以及雨刮臂這些東西都沒有改變，所以從車身外觀上來看，并不會(huì)因?yàn)槭褂昧舜艖腋∈降挠旯纹鞫淖冿L(fēng)阻系數(shù)。所以，從風(fēng)阻系數(shù)角度來看，這個(gè)設(shè)計(jì)并沒有太多的改變。

張老師認(rèn)為

之所以特斯拉會(huì)推出此次的這種雨刮器，一方面是由于特斯拉為了追求個(gè)性以及技術(shù)上領(lǐng)先同時(shí)制造一些話題。另一方面這種雨刮器確實(shí)要比傳統(tǒng)的雨刮器有一定的優(yōu)點(diǎn)，比如說不存在機(jī)械摩擦從而提升整體的工作可靠性。而對(duì)于特斯拉來說這一點(diǎn)也是非常重要的，因?yàn)樘厮估淖詣?dòng)駕駛系統(tǒng)是通過攝像頭來采集數(shù)據(jù)的，而在雨雪天氣如果雨刮器不能正常工作，將導(dǎo)致自動(dòng)駕駛系統(tǒng)無法正常工作。所以從另一方面來說也提高了自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的工作可靠性，但是對(duì)續(xù)航里程的影響可以說是微乎其微的。