大家平時(shí)用什么機(jī)油,大家知不知道這是怎么回事
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問提問者:網(wǎng)友 | 時(shí)間:2020-03-15 17:00:02
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回答者:網(wǎng)友 | 時(shí)間:2020-03-15 17:00:02
也遇到了,我覺得:
如用礦物質(zhì)機(jī)油、半合成機(jī)油或全合成技術(shù)機(jī)油的保養(yǎng)間隔一般都是5000公里或者是半年,如用全合成機(jī)油就是10000公里或1年的保養(yǎng)間隔,里程或時(shí)間哪個(gè)先到以哪個(gè)為準(zhǔn),例如0W20適合日系光滑內(nèi)壁,5W30適合歐美車系和國(guó)產(chǎn)品牌,0W40的高粘稠度適合年限較長(zhǎng)老車,推薦使用美孚、嘉實(shí)多、殼牌、道達(dá)爾等大品牌機(jī)油;同時(shí)更換一下機(jī)油和機(jī)油濾芯,例如曼牌、博世、馬勒、豹王等機(jī)油濾芯都是很好的;再就是檢查空氣濾芯、空調(diào)濾芯的清潔度基本上2萬公里時(shí)更換,根據(jù)車況添加或更換防凍液、剎車油、輪胎等損耗品;等4萬或6萬公里的時(shí)候做大保養(yǎng),更換火花塞、全車油水,清洗節(jié)氣門、噴油嘴、三元催化器等部件
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智跑保養(yǎng)用什么機(jī)油比較好?智跑加多少機(jī)油合適?
回答者:網(wǎng)友 | 時(shí)間:2020-03-15
說你心里承受的機(jī)油價(jià)格。比如,你就接受200左右,那4s不去也行,外面或者電商平臺(tái)5-30的半合成有很多。如果你接受300左右的價(jià)位,那就還是建議你去4s換5-20的半合成機(jī)油。5-20省油,但是發(fā)動(dòng)機(jī)聲音不太好聽。5-30的半合成或者全合成油耗差不多,但是對(duì)于夏天來說,對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)和油膜形成都很好。10-40的就不建議用了。多數(shù)都是礦物質(zhì)(很多機(jī)油偷換概念,標(biāo)一個(gè)合成技術(shù),比如新款美孚速霸1000。就叫半合成機(jī)油了)。其次你如果是用車小白鼠,不管多貴,還是建議你走4s保養(yǎng)。起亞智跑加多少機(jī)油,詳細(xì)>>
求大神的建議,大家知不知道這是怎么回事
回答者:網(wǎng)友 | 時(shí)間:2020-03-15
求大神的建議,我的觀點(diǎn)是:我是新手,3月3號(hào)拿證,6號(hào)提車。說說我的個(gè)人看法:當(dāng)初學(xué)車時(shí)是這么想的,男人一定要學(xué)手動(dòng)擋,方便有時(shí)候需要開別的手動(dòng)擋車,所以定車的時(shí)候最終決定買手動(dòng)擋。當(dāng)然,城市戶口還是自動(dòng)擋吧。如果新手第一臺(tái)車是自動(dòng)擋,基本上駕校學(xué)的手動(dòng)擋技能就廢了。說說提車后的情況:當(dāng)天確實(shí)是要朋友從4s店開出來的,城區(qū)我不敢開,出城后就是自己開回去了,之后連續(xù)幾天,自己在省道上練習(xí)。目前快接近3000公里,包括市區(qū),省道,農(nóng)村小道,高速路,山路十八彎,前幾天還跑了長(zhǎng)途,800多公里。目前開的詳細(xì)>>
機(jī)油粘度30和40的區(qū)別,出現(xiàn)這樣的問題正常嗎
回答者:網(wǎng)友 | 時(shí)間:2020-03-15
機(jī)油粘度指數(shù)機(jī)油粘度指數(shù)其實(shí)指的是機(jī)油濃稠度隨溫度變化的程度,機(jī)油粘度并不是固定的,它會(huì)隨著溫度的變化而變化,粘度指數(shù)越高,粘度變化越小,更能保證在寒冷或高溫情況下能保持適當(dāng)?shù)恼扯群陀湍?qiáng)度,給發(fā)動(dòng)機(jī)提供更好的保護(hù)。機(jī)油30和40的區(qū)別粘度30和40的機(jī)油屬于中粘度指數(shù),但區(qū)別也很明顯,40的機(jī)油粘度指數(shù)比30高,密封性會(huì)更好,但粘度低對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成的的阻力會(huì)更大,會(huì)更耗油。在怠速狀態(tài)下,機(jī)油粘度高噪音越低;在行車狀態(tài)下,粘度高的機(jī)油,噪音反而會(huì)更高。而粘度低則有省油的特點(diǎn)。粘度指數(shù)是判定機(jī)油油品詳細(xì)>>
Alfa Romeo率先世界的技術(shù)是什么,最早的可變氣門正時(shí)是怎么回事?
回答者:網(wǎng)友 | 時(shí)間:2020-03-15
▲1991年Toyota首度搭載可變氣門正時(shí)機(jī)構(gòu)的第七代Corolla。 最早的可變氣門正時(shí)1983年,AlfaRomeo的每缸雙火星塞引擎率先世界并采用可變氣門正時(shí)機(jī)構(gòu),在凸輪軸齒輪部位設(shè)置斜向齒輪和油壓缸,對(duì)斜向齒輪前后施力以旋轉(zhuǎn)凸輪軸,之后Nissan、Mercedes、Porsche、BMW等車廠亦陸續(xù)導(dǎo)入。 Toyota則是借由1991年Levin搭載每缸五氣門的4A-GE引擎采用斜向齒輪式可變氣門正時(shí)機(jī)構(gòu)的契機(jī),進(jìn)化至油壓式,成為普及的原動(dòng)力。如今連小型車引擎也幾詳細(xì)>>
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