目前新能源汽車已經(jīng)走進(jìn)了我們的生活，為我們的生活帶來了許許多多的便利。提及新能源汽車就不得不提及新能源界的標(biāo)桿性企業(yè)——特斯拉，有人調(diào)侃這個本是做IT出身的企業(yè)以互聯(lián)網(wǎng)的思維搞汽車就是硅谷小子大戰(zhàn)底特律巨頭的故事，但是這個小子在戰(zhàn)斗中不僅不占下風(fēng)，并且開辟了自己的一片天地。

就單單從特斯拉的底盤和轉(zhuǎn)向調(diào)教來看是領(lǐng)先市場車型很多的。甚至有專家說Tesla的底盤設(shè)計(jì)和動力單元對比市場已有產(chǎn)品領(lǐng)先了至少7年。領(lǐng)先多少年我們不去糾結(jié)，單說特斯拉的設(shè)計(jì)理念就完全不同于其他車企，特斯拉秉承用全新的設(shè)計(jì)理念設(shè)計(jì)汽車，不局限于傳統(tǒng)汽車的設(shè)計(jì)思路，融合IT思維，這種理念相比來講就是領(lǐng)先市場的。

即便在業(yè)界還有很多特斯拉的懷疑者，但他們都一致同意特斯拉的產(chǎn)品有著明顯的領(lǐng)先優(yōu)勢。特斯拉在理念上領(lǐng)先太多以至于有的車企在準(zhǔn)備為車型設(shè)計(jì)添加一些新技術(shù)的時候，他們的工程師都會有先看看這個技術(shù)被Tesla玩的好不好再說的想法。

由此可見特斯拉不論從設(shè)計(jì)理念還是從具體的產(chǎn)品都是領(lǐng)先于國產(chǎn)車的，在底盤和轉(zhuǎn)向調(diào)校上依然領(lǐng)先于國產(chǎn)車。但是特斯拉在全球只有兩個地方有工廠，一個是美國，另一個就是中國上海。它一沒有選擇造車技術(shù)更先進(jìn)的日本或韓國，二沒有選勞動力更廉價的東南亞，而是選擇中國，其中最大的原因就是中國-的大力支持和中國良好的造車環(huán)境。

其實(shí)特斯拉重要的優(yōu)勢在軟實(shí)力，其核心硬實(shí)力并不強(qiáng)悍，一方面我國的政策支持，另一方面我國的新能源企業(yè)并不落俗套，也在快速發(fā)展。由此看來國產(chǎn)的新能源汽車雖然和特斯拉相比暫時處于劣勢，但是是有一定的潛力和機(jī)會的。