隨著世界能源危機(jī)和環(huán)保問(wèn)題的日益突出，汽車工業(yè)也面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。而節(jié)制使用石油資源，發(fā)展新能源汽車便成為了促進(jìn)各國(guó)能源結(jié)構(gòu)的調(diào)整的重要舉措之一。而氫能源又成為了各國(guó)對(duì)于汽車發(fā)展動(dòng)力的首選，據(jù)悉，被爆出松下加氫站在日本已正式運(yùn)營(yíng)，此消息的傳出，讓眾多人議論紛紛，氫氣真的可以被廣泛使用嗎？松下加氫站又如何呢？讓我們一同看個(gè)究竟：

首先，據(jù)我們了解到，松下加氫站的建立源于為了實(shí)現(xiàn)，在氣候變化《巴黎協(xié)定》中提出，日本將減排目標(biāo)定為2030年溫室氣體排放量比2013年降低26%的目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)“氫能源社會(huì)”作為降低溫室氣體排放的能源規(guī)劃。

其次，我們了解到，松下加氫站的建立也面臨重重困難：成本高、使用率低以及技術(shù)方面問(wèn)題，但是即便如此，近日，松下加氫站還是投入建設(shè)，命名為：H2Kusatsu Farm的加氫站，其目的是為了驗(yàn)證下一代新能源的實(shí)用性。H2Kusatsu Farm采用兩種方法制造氫氣，其一是，利用太陽(yáng)能電池板發(fā)電，然后通過(guò)電解水的方法制氫；其二是，利用制氫設(shè)備與氣體重整工藝相結(jié)合制氫。松下加氫站的建立也轟動(dòng)了整個(gè)新能源市場(chǎng)，我們也希望氫氣未來(lái)可以試用于大批量的車輛，而不是單單像松下加氫站一樣每天只能滿足兩臺(tái)燃料電池叉車的運(yùn)行。

最后，在全球能源轉(zhuǎn)型和可再生能源快速發(fā)展的今天，我們了解到氫氣確實(shí)可以作為一種清潔的二次資源盒儲(chǔ)能介質(zhì)，但是從實(shí)際國(guó)情來(lái)看，任何國(guó)家發(fā)展氫氣都應(yīng)把產(chǎn)業(yè)鏈的重點(diǎn)放在如何降低成本上，而對(duì)于松下加氫站日本正式運(yùn)營(yíng)說(shuō)法，有待考量，只能說(shuō)是嘗試盒實(shí)驗(yàn)中，未來(lái)真的想要讓氫氣得以普及，還需要提高自身的科技水平，在試錯(cuò)中前行，未來(lái)讓我們拭目以待！