動(dòng)力電池作為電動(dòng)汽車的重要組成部分，占到電動(dòng)汽車成本的70%以上，而動(dòng)力電池的主要組成部分又是電芯，而電芯又占到動(dòng)力電池總成成本的70%左右。所以電動(dòng)汽車的電芯和電池是兩個(gè)概念，電池除了電芯還包括一套電池管理系統(tǒng)。那我們就來一起看一下電動(dòng)汽車的電池到底有哪些東西組成？

電芯

電芯作為電動(dòng)汽車動(dòng)力電池最主要的核心部分，也是組成動(dòng)力電池最基本的部件，主要的作用是用來儲(chǔ)存電能同時(shí)為整車提供電能。從目前來看，電動(dòng)汽車上普遍搭載的是三元鋰電池，所謂三元鋰電池也就是采用鎳鈷錳三種金屬作為電極材料制造的電池。而根據(jù)三種金屬比例的不同，目前三元鋰電池還分為523電池，622電池，811電池，隨著其中鎳金屬的增加電池的能量密度得到提升，但是穩(wěn)定性變差。而根據(jù)電池的封裝方式不同，目前分為圓柱形電池，方形電池以及軟包電池，像特斯拉旗下的電池目前采用的就是圓柱形的電芯設(shè)計(jì)方式。

模組

像目前很多動(dòng)力電池組都采用了模組化的組合方式，像這種組合方式可以將動(dòng)力電池分為多個(gè)模組，而每個(gè)模組當(dāng)中有包含很多個(gè)單體的電芯。就拿特斯拉Model S來說，這款車使用了一塊容量為85千瓦時(shí)的動(dòng)力電池電壓可以達(dá)到400伏。而這個(gè)車型的電池組則由16個(gè)模組串聯(lián)而成，而每個(gè)模組又由440節(jié)18650電池組成，所以特斯拉model s的動(dòng)力電池組是由7104節(jié)電芯組成的。而在模組當(dāng)中，除了電芯還包括了連接每節(jié)電芯的連接板以及保險(xiǎn)絲等。而且在每一個(gè)模組當(dāng)中還會(huì)有溫度以及電壓電流的采集模塊連接到電池的管理模塊。

電池管理系統(tǒng)

電池管理系統(tǒng)其實(shí)包括了硬件和軟件兩方面，硬件方面主要包括了對電池監(jiān)測的各個(gè)傳感器，執(zhí)行動(dòng)作的執(zhí)行器以及電池冷卻或者加熱系統(tǒng)。而從軟件方面來看，主要包括電池的溫度控制，SOC計(jì)算，電池均衡控制，電流電壓限制等。像電池管理系統(tǒng)一般和電池電芯一起封裝在電池PACK內(nèi)部，通過CAN線系統(tǒng)與整車控制器連接，從而使電池的工作更加穩(wěn)定可靠。

張老師總結(jié)

電池和電芯是兩個(gè)完全不同的概念，像電芯只是動(dòng)力電池的一部分，而動(dòng)力電池可能要比你想象的更加復(fù)雜。而且隨著電池技術(shù)的不斷發(fā)展，后期的動(dòng)力電池可能也會(huì)發(fā)生許多變化，比如說目前也有一些廠家提出無模組設(shè)計(jì)，也使得動(dòng)力電池逐漸向整體化發(fā)展。?