各個(gè)整車廠都在向完全自動(dòng)駕駛之路去邁進(jìn)，通用也不例外。他們宣布從今年下半年開始，在凱迪拉克 CT6 上加入「Super Cruise」高速公路自動(dòng)駕駛功能。

他和特斯拉的 Autopilot 究竟有什么區(qū)別？

功能形態(tài)：

Super Cruise 的定位是「高速公路自動(dòng)駕駛系統(tǒng)」，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，它的功能形態(tài)還是以自適應(yīng)巡航+主動(dòng)車道保持為主，但是屬于高速公路場(chǎng)景下單車道內(nèi)相對(duì)高級(jí)的自動(dòng)駕駛功能。應(yīng)用場(chǎng)景相比 Autopilot 少一些，但是它的優(yōu)勢(shì)在于，在高速公路單車道這個(gè)場(chǎng)景下，它做的更精一些。

形象化的來(lái)說(shuō)就是，以后如果你在美國(guó)、加拿大開著一輛帶 Super Cruise 功能的 CT6 行駛在高速公路上，它可以完全自動(dòng)的保持在當(dāng)前車道行駛，跟隨前車加減速，你的雙手、雙腳都可以被解放。當(dāng)然有個(gè)前提是雙眼（注意力）不能離開前方。

通用原計(jì)劃在 2016 年就在凱迪拉克 CT6 上搭載 Super Cruise 系統(tǒng)，但是出于安全考慮，推遲到了今年。通用方面在一次采訪時(shí)對(duì)此有所解釋：「deadline 不是他們首要考慮的東西，用戶體驗(yàn)和足夠的安全性才是。」從這細(xì)節(jié)可以看出，一方面 Super Cruise 可能并不好做，它需要很長(zhǎng)的時(shí)間來(lái)驗(yàn)證、測(cè)試，另一方面，還是那句話，通用這種體量的整車廠，在推進(jìn)自動(dòng)駕駛逐步落地的過程中，肯定以穩(wěn)為主，把安全放在第一位，不能像特斯拉那樣「先落地，再完善」。