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用車常見問題答疑,比亞迪有研究石墨烯電池嗎

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提問者:網(wǎng)友 | 時間:2020-03-14 23:40:02

最佳回答

回答者:網(wǎng)友 | 時間:2020-03-14 23:40:02

可以從這個角度看:

所有的石墨烯電池都是騙子基本常識:鋰電池的重要成分只有四個:正極、負極、隔膜、電解液次要成分有:導電劑、粘結(jié)劑、集流體————石墨烯做不了正極(那要鋰鹽)做不了隔膜(那要高分子材料)做不了電解液(那要液體),次要做不了集流體做不了粘結(jié)劑————所以石墨烯只能做負極。然而:1.負極要求壓實密度高(你比較緊致容量才大吧?)石墨烯恰恰背道而馳,比表面積高、密度輕(換言之,是一種很松的東西)2.石墨烯說到底是一種單層石墨,說到底還是石墨、還是碳,極限容量也不會比人家高(372mah/g)現(xiàn)在早就開始硅材料負極研究了,特斯拉的摻硅碳負極早就上市了。你知道硅的理論極限容量是多少嗎?3600mah/g好了,你是鋰電池科學家,你會去研究石墨烯、還是硅做負極?石墨烯除了名字比硅好聽有什么優(yōu)勢?3.至于其他原因比如石墨烯非常貴,那都是后話了石墨烯的確非常牛嗶,但那是牛嗶在量子反?;魻栃?、牛嗶在比表面積、牛嗶在高導熱上。你發(fā)現(xiàn)國足踢球不行,就一定要讓姚明上場,理由是人家打球厲害?其實是你就認識姚明一個人,到哪兒都把人家當成救命稻草了。根本南轅北轍的事————石墨烯有點小作用,是用作導電劑。但是:1.不是無法替代的,其他炭黑也有差不多的效果2.太貴,炭黑幾萬塊一噸,石墨烯幾萬塊一克3.導電劑說破天了也是輔料,不會有根本變化的比亞迪用一小部分石墨烯當導電劑,能提升2%左右容量,聊勝于無。已經(jīng)使用了,你們用的電池都是。主要一是用來當噱頭,二是忽悠一點國家科研經(jīng)費————事實上華為的科學家對石墨烯是很謹慎的,只是用少量石墨烯加強散熱,和電池性能沒關系但是,華為的營銷是根本不懂,也沒有節(jié)操的:1.故意把快充手機上市和石墨烯研發(fā)兩個毫無關系的新聞放一塊,達到誤導群眾、以為兩者有關的效果2.故意稱之為“石墨烯電池”,就和明星到過哪個大排檔,店主就把人家合影裱起來掛門口一個道理

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