阿特金森發(fā)動機只有在中高負荷才能全面發(fā)揮它的技術(shù)優(yōu)勢，低負荷靠電機彌補自身的劣勢，凱的混動系統(tǒng)是為了彌補低負荷時自身動力性的不足，不是純粹的以增程為目的，因此拿不到國家新能源補貼！另外混凱電池組容量小，不能長時間工作，純電續(xù)航僅有2～4公里左右，想高負荷電機仍工作，勢必犧牲汽油機動能來為電池組充電，電池管理器PCU開發(fā)策略認為這樣能耗高，畢竟發(fā)電也是有效率的！混動的節(jié)油優(yōu)勢在于市區(qū)擁堵路況，越是擁堵，走走停停，節(jié)油效果越明顯，高速駕駛它就是一臺普通2.5發(fā)動機的油耗表現(xiàn)！了解這些已經(jīng)足夠了，畢竟我們只是用戶，不是混動系統(tǒng)的開發(fā)人員，只有吉利具備相對完善的混動開發(fā)技術(shù)，其它廠家優(yōu)勢也僅僅是EV純電動，比亞迪插電混動，看車評和車型長測報告，當(dāng)電池耗盡后變成油老虎，而且發(fā)動機啟動油電過渡銜接處理的不好，振動噪聲比較大，動作粗暴。2019年國家停止新能源補貼政策，目前補貼力度已明顯減少，倒逼自主品牌改進技術(shù)，壓力倍增，想與合資混動、新能源抗?fàn)帲灾髌放七€有很長的路要走！